Sou um especialista em carros clássicos – eis por que os preços não cairão após o recente aumento

Leia o que alguns entusiastas de carros clássicos estão escrevendo online e você chegará a uma conclusão: os preços estão ao contrário

As taxas de venda em leilão – quando um carro muda de mãos após uma licitação vencedora – também diminuíram nos últimos 12 meses e os valores anunciados caíram.

A sinopse óbvia seria que a bolha do mercado estourou depois prosperando através da Covid e além.

Mas será que esse é realmente o caso? Este é o escritor convidado de Money e especialista em carros clássicos, John Mayhead, que explica tudo.

A bolha do mercado de carros clássicos estourou? John Mayhead explica o que está acontecendo no setor – e diz que se estamos prestes a ver um acidente ou algo menos grave…

Dados do Hagerty Price Guide, a principal página de avaliação de automóveis clássicos do Reino Unido, confirmam uma queda no sector.

Entre os 2.851 modelos diferentes de carros clássicos em análise, os valores médios estão atualmente em 86% dos valores de junho de 2020.

E a sua “classificação de mercado” – que acompanha os valores segurados, os preços dos revendedores e os resultados dos leilões – caiu 13 pontos em relação ao seu máximo histórico em junho de 2022.

Mas há três palavras importantes do parágrafo anterior que dão uma pista da verdade: o “máximo histórico” existiu por uma razão: Covid.

As pessoas ficaram em casa, perceberam que a vida era curta e algumas decidiram comprar o clássico que sempre quiseram.

John Mayhead é o escritor convidado de carros clássicos de This is Money e o homem que acompanha o mercado para um emprego como editor no Hagerty Price Guide

Foi como se milhares de crises de meia-idade surgissem ao mesmo tempo.

A demanda aumentou, algumas pessoas pagaram mais do que podiam para conseguir o carro que queriam e os vendedores responderam aumentando seus preços.

Por um tempo, os compradores jogaram o jogo.

Então, a vida real – e a crise do custo de vida – atingiu o alvo. As contas subiram, as taxas de hipotecas subiram e os preços dos combustíveis dispararam.

Os compradores começaram a ser muito mais cuidadosos com o seu dinheiro, as taxas dos leilões caíram e os revendedores relataram que os compradores estavam olhando, mas não comprando.

Como resultado, os preços começaram a cair.

Isto teve o maior impacto no segmento de topo do mercado, com as maiores quedas sendo os modelos de sete dígitos de marcas icônicas de desempenho, Ferrari e Chevrolet.

A maior queda – em termos financeiros – dos últimos 12 meses é a Ferrari 365 Spider, que perdeu £750.000 do seu valor desde 2023, com valores agora reduzidos para pouco mais de £2,5 milhões (uma queda de 22 por cento).

A maior queda de preço de todas nos últimos 12 meses foi a Ferrari 365 California, perdendo quase um quarto de seu valor no ano passado, perdendo £ 725 mil. Este exemplo de 1967 retratado tinha um preço de referência de US$ 4 a US$ 4,5 milhões no leilão da RM Sotheby's em Miami em março, mas não foi vendido

Os valores dos carros clássicos dispararam desde o primeiro ataque da Covid. A demanda aumentou, algumas pessoas pagaram mais do que podiam para conseguir o carro que queriam e os vendedores responderam aumentando seus preços

É uma história muito familiar que já vimos antes.

No final da década de 1980 e início da década de 1990, houve outra explosão no valor de alguns carros clássicos, alimentada por uma próspera e desregulamentada cidade de Londres, que estava inundada de dinheiro.

Então, os modelos disponíveis eram o Jaguar E-Type e o Ferrari Daytona, e os preços destes dispararam às vezes até dez vezes o preço original quase da noite para o dia.

A quebra do mercado de ações na Quarta-feira Negra, em setembro de 1992, acabou com isso: os carros clássicos eram fáceis de comprar, mas quando os tempos eram difíceis, isso significava que eles eram os primeiros a desaparecer, às vezes a preços de liquidação.

Os preços caíram, quase instantaneamente, abaixo de onde estavam inicialmente.

Aquilo foi o estouro de uma bolha.

Mas o que estamos vendo agora no mercado de carros clássicos não é.

Quando a crise do custo de vida chegou, os compradores de carros clássicos começaram a mostrar mais cautela. Como resultado, os preços começaram a cair

“Para alguns modelos, o boom pós-pandemia não era realista ou sustentável e, no fundo, a maioria dos entusiastas sabia disso”, explica John.

O mercado de automóveis clássicos está mais bem informado do que nunca. É por isso que John diz que outro acidente como o visto no início da década de 1990 não é provável

Hoje, é um mercado muito mais bem informado e maduro, baseado numa indústria de 18 mil milhões de libras que apoia os proprietários através de eventos, clubes, restauração e armazenamento.

Recursos como o Guia de Preços Hagerty fornecem aos proprietários uma visão privilegiada de quanto seu carro realmente vale, e a Internet permite pesquisas e comparações de ofertas.

Não, o que estamos vendo agora é que algumas partes do mercado estão se corrigindo e se realinhando de volta a um estado saudável.

Para alguns modelos, o boom pós-pandemia não foi realista ou sustentável e, no fundo, a maioria dos entusiastas sabia disso.

Os valores, em geral, no Guia de Preços Hagerty caíram 1% no último trimestre, mas apenas 40% dos carros realmente caíram de preço; 13 por cento aumentaram e o restante permaneceu estático.

Além disso, dos dez primeiros quedas, o mais barato ainda vale mais de £ 1,4 milhão, uma queda que não terá nenhum efeito no valor do seu clássico habitual do dia a dia e provavelmente diz mais sobre as taxas de câmbio do que qualquer outra coisa.

Portanto, resumindo, os colecionadores não precisam se preocupar.

Muitos entusiastas dirão que a melhor maneira de manter um carro clássico é conduzi-lo regularmente e a longo prazo, isso pode manter o seu valor.

Além disso, você terá o benefício de possuir e dirigir uma máquina antiga tão maravilhosa e todos os benefícios para a saúde de se relacionar com entusiastas que pensam como você.

Isso tem que ser uma coisa boa.