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Os fabricantes de automóveis alertaram que as suas “ofertas atraentes” de veículos eléctricos destinadas a estimular a procura cada vez menor são “insustentáveis” e disseram que o próximo governo deve intervir para impulsionar as vendas privadas.
Isto ocorre num momento em que as vendas de veículos elétricos ao público em geral caíram mais 2% em maio, apesar das marcas oferecerem descontos significativos nos showrooms.
Para frustração do organismo comercial automóvel, os ministros conservadores mantiveram-se firmes na sua posição de não ajudar a aliviar o fardo com novos incentivos à compra e cobrança de subsídios para VEs devido à relutância em fazer com que o contribuinte financie o mercado.
Como tal, a estagnação do apetite este ano fez com que vários fabricantes caíssem bem abaixo dos limites exigidos estabelecidos no mandato do veículo com emissão zero (ZEV) introduzidas pelo Governo, colocando-as em risco de multas significativas no final de 2024.
Os fabricantes de automóveis dizem que os atuais descontos oferecidos em veículos elétricos para estimular a procura são “insustentáveis”, uma vez que – mais uma vez – apelaram ao governo para intervir com novos incentivos na sequência da redução das vendas privadas
Estatísticas oficiais da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis mostram que 147.678 carros novos em todos os tipos de combustível foram registrados na Grã-Bretanha no mês passado, um aumento de 1,7% em relação ao mesmo mês de 2023.
Isto consolidou o 22º mês consecutivo de crescimento para o setor e marcou o melhor desempenho de maio desde 2021.
Dito isto, os registos permanecem cerca de 20% abaixo dos níveis pré-pandemia de 2019.
As vendas de automóveis em maio aumentaram em relação aos dois anos anteriores, mas permanecem cerca de 20% abaixo dos níveis pré-pandemia
Grandes frotas estão a impulsionar registos de todos os automóveis – incluindo VEs – o que está a mascarar uma queda na procura dos consumidores por novos motores
Embora estes números sugiram um mercado consumidor dinâmico para novos modelos, os dados revelam que são as frotas que estão a impulsionar o crescimento, representando quase três em cada cinco (59 por cento) registos no mês passado.
Isto ocorreu num contexto de redução das vendas de automóveis novos a compradores privados, caindo 14 por cento em termos anuais, com apenas 57.453 compras de concessionários.
Num raio de esperança para os fabricantes, as vendas privadas de VE diminuíram menos do que a média geral do mercado, caindo apenas 2% no mesmo período.
Na verdade, os registos de automóveis eléctricos em Maio cresceram 6,2 por cento, para 26.031, mais uma vez graças quase inteiramente a um aumento na procura de frotas que continua a alimentar o crescimento do mercado para os veículos mais ecológicos.
As compras de veículos elétricos por grandes frotas aumentaram 10,7%, à medida que continuam a beneficiar de incentivos fiscais lucrativos na aquisição de carros elétricos.
Com a forte procura da frota, os VE representaram 17,6 por cento de todos os novos modelos que entraram nas estradas britânicas no mês passado, acima dos 16,9 por cento do ano anterior.
O SMMT afirma que os consumidores estão desfrutando de uma “infinidade de novos modelos elétricos” a preços com grandes descontos, mas os fabricantes não conseguem sustentar esta escala de apoio por conta própria
Apesar desta melhoria, o número ainda está um pouco aquém da quota de mercado de 22 por cento necessária para cumprir as metas vinculativas do mandato ZEV.
“Com uma escolha de mais de 100 modelos de veículos elétricos agora disponíveis e uma série de ofertas atraentes, os fabricantes estão empenhados em impulsionar a mudança, mas o cumprimento das metas exigirá mais apoio”, afirmou o SMMT.
O organismo da indústria tem apelado a incentivos, como a redução temporária para metade do IVA sobre os VE adquiridos, para encorajar mais compradores numa altura em que o investimento no sector tem vindo a crescer.
No entanto, os ministros conservadores têm-se mostrado relutantes em pedir ao contribuinte do Reino Unido que ajude a cobrir os custos das compras de VE.
Também não estão muito preocupados com a queda nas vendas privadas de carros eléctricos. Isto porque estão cientes de que um grande número de motoristas utiliza esquemas de sacrifício salarial nos seus locais de trabalho para obter veículos eléctricos a custos baixos – e estes veículos são registados como compradores de frotas e não como compras privadas.
Em vez de oferecer subsídios às vendas de VE, o governo depositou as suas esperanças no Mandato ZEV para forçar os fabricantes de automóveis a reduzir seus preços e trazer carros a bateria mais acessíveis ao mercado.
O actual governo depositou as suas esperanças de que o mandato do ZEV obrigasse os fabricantes a reduzir os seus preços, a fim de cumprir metas de vendas vinculativas e evitar multas
De acordo com as regras do mandato, pelo menos 22 por cento dos carros novos vendidos por cada grande fabricante no Reino Unido em 2024 devem ter emissão zero de escapamento – o que, em última análise, significa modelos elétricos a bateria.
O limite aumentará anualmente até atingir 100 por cento até 2035, quando a venda de novos automóveis e carrinhas a gasolina e diesel será proibida no Reino Unido.
Os fabricantes correm o risco de serem multados em £ 15.000 por veículo poluente vendido acima do limite, mas os ministros do Departamento de Transportes estão inflexíveis de que todos os grandes fabricantes de automóveis evitarão multas em 2024 se adotarem outras opções disponíveis, incluindo a compra de créditos ZEV de fabricantes de EV dedicados (como Tesla e Polestar) ou comprometendo-se a aumentar a sua quota de vendas de veículos elétricos noutros anos entre agora e 2035.
De acordo com as regras do mandato ZEV, os principais fabricantes de automóveis precisam de vender uma quota de 22% de VEs em 2024 – e uma quota crescente anualmente a partir de então. O não cumprimento dessas metas resultará em multas pesadas por veículo abaixo do limite
Mas o SMMT alerta que não pode continuar a vender VE, pois os preços são fortemente reduzidos e exige mais apoio para atingir as metas de ar limpo do governo.
Mike Hawes, o principal executivo do órgão comercial, disse: “Enquanto a Grã-Bretanha se prepara para as eleições gerais do próximo mês, o mercado de automóveis novos continua estável à medida que as grandes frotas sustentam o crescimento, compensando a enfraquecida procura retalhista privada.
Kia Sportage lidera vendas em maio
O carro mais vendido no Reino Unido no mês passado foi o Kia Sportage SUV.
Foi seguido pelo Ford Puma e Audi A3.
O Puma continua a liderar o grupo como o carro mais vendido do ano no Reino Unido até agora, com o Sportage, o Nissan Qashqai e o A3 logo atrás.
«Os consumidores desfrutam de uma infinidade de novos modelos elétricos e de algumas ofertas muito atrativas, mas os fabricantes não conseguem sustentar esta escala de apoio por si próprios indefinidamente.
“O seu sucesso até agora deve ser um sinal para o próximo governo de que uma transição mais rápida e mais justa requer incentivos, e não apenas castigos.”
A Auto Trader, a maior plataforma on-line de vendas de carros do país, alertou no início desta semana que um a falta de VEs usados baratos está atrasando a transição da Grã-Bretanha para um transporte mais ecológico.
Comentando os últimos números de vendas publicados na quarta-feira, Ian Plummer, seu diretor comercial, disse: 'O mercado de automóveis novos continua lento e a demanda no varejo foi sinalizada, pois a escassez de novos modelos de automóveis acessíveis significa menos opções para os consumidores, apesar dos compradores de frotas sustentarem o mercado.
«O aumento dos preços dos automóveis novos desde 2019 significa que mesmo as marcas de grande volume estão a sofrer à medida que o mercado intermédio é esvaziado.
“A percentagem de novos modelos à venda abaixo das 20.000 libras nos últimos cinco anos caiu de 17 por cento para apenas 4 por cento, sublinhando a pressão sobre a acessibilidade.”
Jamie Hamilton, sócio automotivo e chefe de veículos elétricos da Deloitte, sugeriu que Os VE “não parecem fazer sentido para os consumidores, a menos que possam carregar os seus carros em casa durante a noite”.
Ele acrescentou: “Como resultado, é necessário um impulso na criação de mais estações de carregamento disponíveis ao público.
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