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A Boeing pode enfrentar processo criminal por dois acidentes fatais do 737 Max depois de ter sido acusada de violar um acordo que lhes permitiu evitar acusações anteriores.
O Departamento de Justiça decidirá se irá prosseguir com as acusações, em meio a um crescente escrutínio sobre a segurança dos aviões da empresa, até 7 de julho.
A Boeing chegou a um acordo de US$ 2,5 bilhões com o Departamento de Justiça em janeiro de 2021, depois que dois jatos 737 Max caíram em 2018 e 2019, matando 346 pessoas.
O acordo permitiu à Boeing evitar processos por uma única acusação de fraude – enganar os reguladores que aprovaram o 737 Max – mas estabeleceu certos termos que a Boeing teria de cumprir durante os próximos três anos.
O Departamento de Justiça alega que a Boeing violou o acordo de 2021, abrindo-se a processos criminais.
Equipes de resgate trabalham no local da queda de um avião Boeing 737 Max 8 da Ethiopian Airlines perto de Bishoftu, ou Debre Zeit, ao sul de Adis Abeba, Etiópia, em 11 de março de 2019, matando 157 pessoas
Glenn Leon, chefe da seção de fraude da divisão criminal do Departamento de Justiça, disse em carta arquivada em Texas tribunal federal que a Boeing não fez alterações para evitar que violasse as leis federais antifraude – uma condição do acordo de 2021.
O departamento alega que a Boeing falhou em “projetar, implementar e aplicar um programa de conformidade e ética para prevenir e detectar violações das leis de fraude dos EUA”, de acordo com a NBC.
A Boeing poderá agora ser processada “por qualquer violação criminal federal de que os Estados Unidos tenham conhecimento”, incluindo a acusação de fraude que a empresa esperava evitar com o acordo de 2,5 mil milhões de dólares, disse o Departamento de Justiça.
No entanto, não está claro se o governo irá processar a gigante manufatureira.
“O governo está determinando como irá proceder nesta questão”, disse o Departamento de Justiça no processo judicial.
Esta foto tirada no porto de Tanjung Priok, Jacarta, em 30 de outubro de 2018, mostra indonésios examinando os destroços do malfadado voo JT 610 da Lion Air em Jacarta, que matou 189 pessoas.
A Boeing disse: ‘Podemos confirmar que recebemos hoje uma comunicação do Departamento de Justiça, afirmando que o Departamento determinou que não cumprimos as nossas obrigações ao abrigo do nosso acordo de acusação diferida de 2021, e solicitando a resposta da empresa.
'Acreditamos que honramos os termos desse acordo e aguardamos com expectativa a oportunidade de responder ao Departamento sobre esta questão.
'Ao fazermos isso, interagiremos com o Departamento com a máxima transparência, como fizemos durante toda a vigência do acordo, inclusive em resposta às suas perguntas após o acidente do Alaska Airlines 1282.'
Os promotores disseram que se reunirão com as famílias das vítimas do acidente em 31 de maio.
Paul Cassell, advogado que representa famílias de passageiros que morreram no acidente do Max em Etiópiachamou-o de um “primeiro passo positivo e, para as famílias, que ainda vai demorar”.
“Mas precisamos ver mais ações do DOJ para responsabilizar a Boeing e planejamos usar nossa reunião em 31 de maio para explicar com mais detalhes o que acreditamos que seria uma solução satisfatória para a conduta criminosa em curso da Boeing”, disse Cassell.
Investigações sobre o 2018 e 2019 os acidentes apontaram para um sistema de controle de vôo que a Boeing adicionou ao Max sem informar os pilotos ou companhias aéreas.
Será a quarta reunião entre o DOJ e as famílias, algumas das quais são vistas aqui em 2019, dos que morreram nos dois acidentes do 737 MAX que mataram 346 pessoas em 2018 e 2019
A Boeing minimizou a importância do sistema e só o revisou depois do segundo acidente.
O Departamento de Justiça investigou a Boeing e resolveu o caso em janeiro de 2021.
Após negociações secretas, o governo concordou em não processar a Boeing sob a acusação de fraudar os Estados Unidos ao enganar os reguladores que aprovaram o avião.
Em troca, a empresa pagou US$ 2,5 bilhões – uma multa de US$ 243,6 milhões, um fundo de US$ 500 milhões para indenização às vítimas e quase US$ 1,8 bilhão às companhias aéreas cujos jatos Max foram paralisados.
A Boeing enfrentou ações civis, investigações do Congresso e danos massivos aos seus negócios desde os crashes em Indonésia e Etiópia.
Parentes apresentou uma moção argumentando que o governo dos EUA “mentiu e violou os seus direitos através de um processo secreto” ao permitir que a Boeing escapasse de acusações criminais.
Membros da família seguram fotos das vítimas do acidente do Boeing 737 MAX enquanto esperam que o CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, testemunhe antes de uma audiência no Senado em Washington, 29 de outubro de 2019
Mark Lindquist, advogado que representa várias famílias de vítimas, disse à ABC: “Do ponto de vista do Ministério Público, acredito que eles provavelmente têm provas suficientes para provar que a Boeing violou o DPA.
'Em linguagem simples, o ponto principal de um acordo de acusação diferida é este: não estrague tudo novamente.
'Boeing estragou tudo de novo. A ruptura do plugue da porta do Max 9 é apenas um exemplo.
Robert Clifford, um advogado que representa as famílias, também disse ao meio de comunicação: “O DOJ tem sido muito pouco transparente ao divulgar às famílias como elas estão fazendo para determinar o cumprimento ou violação.
“Essa tem sido uma característica muito decepcionante do contato e da comunicação do departamento com as famílias.
Mas, para sermos justos com o departamento, os procuradores raramente discutem os detalhes das suas investigações, por isso isto não é fora do comum.
Como parte do acordo de adiamento da acusação, o piloto de testes da Boeing, Mark Forkner, foi a única pessoa a ser criminalmente acusado nos dois acidentes do 737 MAX.
Nadia Milleron, cuja filha Samya Stuno morreu no acidente do Boeing 737 MAX na Etiópia em 10 de março de 2019, fala durante um protesto memorial em frente aos escritórios da Boeing em Arlington, Virgínia, em 10 de março de 2023
Em março de 2022, um júri no Texas o considerou inocente de enganar os reguladores federais na avaliação do jato 737 MAX da empresa.
Os promotores acusaram Forkner de enganar os reguladores da Administração Federal de Aviação sobre a quantidade de treinamento que os pilotos precisariam para voar o Max.
A FAA exigia apenas um breve treinamento baseado em computador para os pilotos, em vez de uma prática mais extensa em simuladores que poderia ter custado à Boeing até US$ 1 milhão por avião.
Os advogados de defesa disseram que os engenheiros da Boeing não informaram Forkner sobre as mudanças no software de voo, conhecido pela sigla MCAS.
Nos dois acidentes – na Indonésia em 2018 e na Etiópia em 2019 – o MCAS apontou automaticamente o nariz do avião para baixo com base em leituras erradas dos sensores, e os pilotos não conseguiram recuperar o controlo.
Em 29 de outubro de 2018, o Boeing 737 MAX operando o voo 610 da Lion Air caiu no Mar de Java 13 minutos após a decolagem, matando todos os 189 passageiros e tripulantes.
Cinco meses depois, em 10 de março de 2019, a aeronave Boeing 737 MAX 8 que operava o voo 302 da Etiópia caiu perto da cidade de Bishoftu, Etiópia, seis minutos após a decolagem, matando todas as 157 pessoas a bordo.
O CEO David Calhoun, que deixará o cargo no final do ano, disse diversas vezes que a Boeing está tomando medidas para melhorar sua qualidade de fabricação e cultura de segurança.
A empresa foi colocada em modo de crise desde que um painel de porta explodiu um jato 737 Max durante um voo da Alaska Airlines em janeiro, visto aqui
Os preços das ações da Boeing caiu quase 10%, para US$ 173,86, nos últimos seis meses, à medida que mais preocupações com segurança surgiram.
A empresa tem sido colocado em modo de crise desde que um painel de porta explodiu um jato 737 Max durante um voo da Alaska Airlines em janeiro.
Os investigadores estão se concentrando em quatro parafusos que foram removidos e aparentemente não substituídos durante um trabalho de reparo na fábrica da Boeing.
CEO David Calhoun, que irá demitir-se no final do ano, afirmou diversas vezes que a Boeing está tomando medidas para melhorar sua qualidade de fabricação e cultura de segurança.
Ele chamou a explosão do jato do Alasca de um “momento divisor de águas” do qual emergirá um Boeing melhor. Há muito ceticismo em relação a comentários como esse
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