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O homem que foi cofundador Portão do Oceano com Stockton Rush revelou que as respostas para o que realmente deu errado na excursão do Titanic podem nunca ser conhecidas.
Guillermo Sohnlein disse a um painel da Guarda Costeira na segunda-feira que não pode dizer exatamente o que levou a o implosão submersível em junho de 2023 que matou cinco pessoas.
“Não sei o que aconteceu. Não sei quem tomou qual decisão, quando e com base em qual informação”, disse ele.
“E honestamente, não sei se algum de nós algum dia saberá disso, apesar de todos os esforços investigativos da sua equipe.”
Sohnlein só pôde dizer que o incidente, que custou a vida do aventureiro Hamish Harding, do pai e do filho Shahzada e Suleman Dawood e do francês Paul-Henri Nargeolet, “não deveria ter acontecido”.
O homem que co-fundou o OceanGate com Stockton Rush revela que nunca saberemos o que realmente deu errado na excursão do Titanic que matou cinco pessoas
Guillermo Sohnlein disse a um painel da Guarda Costeira na segunda-feira que não pode dizer exatamente o que levou à implosão do submersível em junho de 2023
Na segunda-feira, ele testemunhou que a empresa queria criar uma frota de quatro ou cinco submersíveis de mergulho profundo, capazes de transportar cinco pessoas a 6.000 metros de profundidade.
O plano da empresa era não ter uma nave-mãe dedicada – o que teria reduzido os custos substancialmente, disse ele.
“Queríamos dar à humanidade maior acesso ao oceano, especificamente ao oceano profundo”, disse Sohnlein.
Ele se apresenta como um otimista radical, esperando que as pessoas se inspirem na intenção original dele e de Rush de explorar o oceano profundo “mágico”.
No entanto, ele disse:parece que a OceanGate não fará parte desse esforço.'
filhinho contradisse o ex-diretor de operações marítimas David LochridgeQuem disse que frequentemente entrava em conflito com Rush e sentia que a empresa estava comprometida apenas em ganhar dinheiro.
“A ideia por trás da empresa era ganhar dinheiro”, testemunhou Lochridge. “Havia muito pouco em termos de ciência.”
Sohnlein disse na segunda-feira que nem ele nem Rush foram “motivados pelo turismo” e que a ideia de visitar o Titanic, que já havia sido explorado por outros, não era empolgante para nenhum deles.
Rush (na foto) estava entre as cinco pessoas que morreram quando o submersível implodiu em junho de 2023
Sohnlein disse na segunda-feira que nem ele nem Rush foram “motivados pelo turismo” e que a ideia de visitar o Titanic, que já havia sido explorado por outros, não era empolgante para nenhum deles.
Mas Lochridge e outras testemunhas pintaram um quadro de uma empresa problemática que estava impaciente para colocar sua embarcação projetada de forma não convencional na água. O acidente desencadeou um debate mundial sobre o futuro da exploração submarina privada.
Foi revelado na segunda-feira que Lochridge disse que Rush disse à equipe que não morreria em seu submersível Titan cinco anos antes de sua malfadada jornada ao Titanic, revelam transcrições recém-divulgadas.
A Guarda Costeira dos EUA divulgou uma transcrição redigida entre Rush e Lochridge de 19 de janeiro de 2018 como parte de uma reunião de alto nível investigação sobre a causa da implosão.
Os dois homens estavam discutindo um relatório de inspeção de qualidade sobre o projeto do submarino quando a discussão ficou acalorada e Rush defendeu a segurança da embarcação, relatou BBC.
“Não tenho desejo de morrer, e não vou morrer. Não estou morrendo. Ninguém está morrendo sob minha vigilância – ponto final”, disse Rush.
Lochridge estava sendo entrevistado por Rush sobre seus problemas com a qualidade do submarino cascoque era feito de fibra de carbono, e como a embarcação estava sendo construída e testada.
“Estou abordando o que vejo como preocupações de segurança, preocupações que mencionei verbalmente… que foram descartadas por todos”, disse Lochridge.
O CEO insistiu que ouviu as preocupações dos diretores e ofereceu soluções.
Uma transcrição entre Rush e seu ex-diretor de operações marítimas David Lochridge (foto) mostra que ele está redobrando os esforços na segurança do navio
Lochridge estava sendo entrevistado por Rush sobre seus problemas com a qualidade do casco do submarino, que era feito de fibra de carbono, e como o navio estava sendo construído e testado.
“Não, eu os ouvi e dei a você minha resposta, e você acha que minha resposta é inadequada”, ele disse.
“Tudo o que fiz neste projeto foi as pessoas me dizendo que não iria funcionar – que isso não seria possível.”
Rush dobrou a aposta insistindo que o Titã está seguro e que ele realmente acredita na estabilidade dos submersíveis.
“Tenho uma neta legal. Vou ficar por perto. Entendo esse tipo de risco, e vou encarar isso de olhos abertos e acho que essa é uma das coisas mais seguras que farei”, disse ele.
Lochridge era deixe ir do OceanGate depois daquela reunião por ser o que ele descreveu como 'antiprojeto'.
Ele disse que então informou a Administração de Segurança e Saúde Ocupacional (OSHA) sobre os problemas de segurança do Titan.
Após contatá-los, Lochridge disse que foi colocado sob o esquema de proteção ao denunciante depois que eles consideraram suas preocupações sérias.
“Eu não queria que ninguém entrasse naquele submersível, era perigoso”, disse Lochridge ao comitê da Guarda Costeira em 17 de setembro.
Lochridge disse que, depois de relatar suas preocupações à OSHA, ele e sua esposa receberam um acordo de indenização e liberação dos advogados da OceanGate.
Pai e filho Shahzada e Suleman Dawood (foto) morreram na viagem do Titan para os restos do Titanic
O aventureiro Hamish Harding e o francês Paul-Henri Nargeolet estavam a bordo da fatídica viagem
'A OceanGate queria que eu desistisse da reivindicação da OSHA. Eles basicamente exigiram que eu pagasse dinheiro para resolver com eles porque eles tiveram que contratar um advogado para representá-los no caso com a OSHA', ele disse.
“Eles dizem que se eu não fizer isso, eles entrarão em contato com empregadores anteriores, ex-cônjuges, imigração dos EUA, fraude, roubo, tudo o que está nisso.”
Ele então decidiu mover uma ação contra a OceanGate em um tribunal federal para permitir que informações relacionadas às suas alegações fossem de domínio público por uma questão de “segurança pública”.
Após meses de idas e vindas, a OSHA informou que seu caso estava em um acúmulo de 11 casos e que não estava claro quando eles investigariam suas reivindicações.
Lochridge disse que isso foi difícil para ele e sua família e, em novembro de 2018, ele decidiu desistir da reclamação e do processo contra seu antigo empregador.
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