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Voe comigo (PBS América)
Já houve uma campanha publicitária mais sexualmente sugestiva? 'Eu sou Judy', sorriu a loira tirando a roupa e ficando apenas de biquíni no Flórida luz do sol.
'Você pode me levar de manhã, à tarde ou à noite. Basta dizer quando! E enquanto ela corria pela praia em direção ao mar, um cartão de tela pedia: 'Voe Judy. Voe Nacional. Ligue para seu agente de viagens.
'Eu odiei isso. Foi bem perto de ‘f*** me’. Foi realmente um insulto”, disse a ex-comissária de bordo Kathleen Heenan, em Fly With Me, um documentário que conta como as aeromoças estavam na vanguarda do movimento feminista dos anos 1970.
Eles pareciam guerreiros improváveis para direitos das mulheres. 'Revolta das bonecas Barbie!' engasgou uma manchete, quando a tripulação de cabine da companhia aérea norte-americana TWA anunciou uma greve.
“A libertação das mulheres ergueu a sua linda cabeça nos céus”, alertou outra repórter. “A questão é se uma aeromoça é ou não uma garçonete voadora, um objeto sexual ou uma especialista em segurança. Eles parecem ser um pouco dos três.
Nos EUA, após a Segunda Guerra Mundial, as mulheres procuraram empregos como aeromoças de avião (foto) como forma de encontrar aventura
Grande parte do fascínio desta lição de história em duas partes foi ver quão casualmente ultrajante era o tratamento dispensado às mulheres no trabalho, há meio século. As candidatas a empregos como 'meninas de cabine' na United Airlines, por exemplo, tinham que ter entre 21 e 26 anos, ser solteiras, entre 5'2 'e 5'8', pesar entre 105 libras e 135 libras (sete pedras sete e nove pedras nove ) e ser 'bem proporcionado'.
Ficar grávida era um crime passível de despedimento. Então foi casar. A maioria dos empregadores despediu as aeromoças quando estas completaram 35 anos – embora alguns tenham estabelecido o limite em 32. Quando foi introduzida uma excepção a esta regra, esta foi apelidada de “cláusula da avó”.
A Eastern Airlines até se vangloriou disso, com um anúncio chamado “Conheça os perdedores”. Apresentava um desfile de mulheres que não conseguiam corresponder aos seus padrões exigentes: 'Ela é estranha. . . Ela não é muito amigável. . . Ela usa óculos.'
A TWA introduziu uniformes de papel provocantes com um toque internacional: a 'moça inglesa', a 'toga italiana', o 'coquetel francês' e a 'cobertura de Manhattan'. Não é de surpreender que alguns passageiros do sexo masculino presumiram que se tratava de um convite para tatear.
No entanto, destas jovens, consideradas tão complacentes, dóceis e obscuras, também se esperava que realizassem atos heróicos. Com aviões comandados pelo Exército dos EUA para transportar tropas para dentro e para fora do Vietname, eles voavam regularmente para a zona de guerra, ficando sob ataque.
E como os sequestros e os alertas terroristas são uma ocorrência frequente, muitas vezes tiveram de pastorear passageiros em pânico durante uma evacuação. Um deles descreveu como, depois que seu avião foi esvaziado por um susto de bomba, o piloto a enviou de volta a bordo para preparar o jantar.
A maravilha é que as aeromoças suportaram esse tratamento por tanto tempo sem sequestrar elas mesmas alguns aviões. Mesmo quando reagiram, as suas tácticas foram discretas – todos eles usaram alianças de casamento, por exemplo, para protestar contra a proibição do casamento.
Quão diferente era para a tripulação feminina nos serviços britânicos, não descobrimos. 'Eu sou Mavis. . . Eu sou Brenda. . . voe comigo' – isso não atinge a mesma nota.
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