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Ilegal bicicletas elétricas que podem atingir velocidades de 40 mph são armadilhas mortais e estão até sendo usadas em rodovias, alertaram os chefes da indústria.
Os fabricantes de motocicletas alegaram que poderosas e-bikes estão sendo utilizadas ilegalmente devido à falta de um policiamento eficaz.
Um grupo que representa a Honda, a Yamaha, a BMW e outras empresas semelhantes alertou o Governo de que existe uma utilização “generalizada” de bicicletas que são tecnicamente ciclomotores e devem ser conduzidas com licença.
As empresas escreveram ao Secretário de Transportes Marcos Harper para instá-lo a lançar uma revisão das questões.
Isso ocorre no momento em que o governo está considerando permitir a condução de versões mais potentes das bicicletas.
E-bikes ilegais que podem atingir 40 mph são armadilhas mortais, alertaram os chefes da indústria
Duas e-bikes foram deixadas na calçada em Whitechapel em novembro do ano passado
As empresas escreveram ao secretário de Transportes, Mark Harper (foto), para instá-lo a lançar uma revisão sobre as questões relacionadas às perigosas e-bikes ilegais.
O chefe da Motorcycle Industry Association, Tony Campbell, afirmou que os regulamentos não estão sendo aplicados de maneira adequada.
Ele disse O telégrafo que as pessoas que conduzem as e-bikes ilegais “inseguras” têm “muito poucas hipóteses” de a polícia as parar.
Campbell alertou que eles não são testados de acordo com os “mesmos padrões de segurança” que os ciclomotores.
Ele disse que muitas pessoas os conduzem sem usar capacetes e equipamentos de proteção e os rotulou de “armadilhas mortais”, alegando que “pessoas morreram ao usá-los”.
O presidente-executivo disse que as vendas das bicicletas dispararam durante a pandemia de Covid-19, quando a demanda por comida para viagem aumentou.
Ele também alegou que eles estão sendo usados por gangues para assaltar pessoas e escapar facilmente, escorregando por ruas estreitas.
Veículos descritos como e-bikes estão sendo vendidos online, anunciados como atingindo velocidades de até 60 km/h e motores de 2.000 watts, de acordo com o The Telegraph.
As leis exigem que o motociclista pedale, em vez de ter um botão para acelerar, e deve ser restrito a velocidades de 25 km/h.
No entanto, os vendedores afirmam que suas bicicletas são legais porque o botão do acelerador pode ser retirado e as velocidades são limitadas – mas os compradores podem solicitar que elas sejam removidas.
O Telegraph informou que os kits de conversão também podem ser adquiridos que aumentam a potência e a velocidade acima do limite legal.
Embora grupos de ciclistas digam que as bicicletas elétricas incentivam as pessoas a pedalar com mais frequência, pois podem se assustar com as colinas, a polícia as flagrou sendo mal utilizadas – até mesmo sendo conduzidas em rodovias.
E as e-bikes – capazes de causar ferimentos graves – também estão sendo conduzidas em calçadas e ciclovias.
Esta é uma “preocupação de segurança tanto para os peões como para os ciclistas normais”, de acordo com o deputado conservador Iain Stewart, presidente do Comité Seleto de Transportes.
Mas o governo propôs aumentar a potência máxima permitida para e-bikes – até 500 watts em vez de 250 – dizendo que isso aumentaria as vendas.
Um porta-voz do governo disse ao The Telegraph que deseja que todos os utentes da estrada se sintam seguros e que tem “leis rigorosas em vigor”.
Eles acrescentaram: 'Qualquer pessoa que violar essas regras poderá ser processada pela polícia.'
Segue-se a revelação de que o número de e-bikes ilegais circulando nas ruas da Grã-Bretanha dobrou no espaço de apenas um ano.
As estatísticas policiais mostram que 260 bicicletas eléctricas foram apreendidas pelos agentes no ano passado, o dobro das 130 confiscadas em 2022 e quatro vezes mais das 61 que foram levadas no ano anterior.
Marcus Beck foi um dos dois adolescentes mortos em um acidente de bicicleta elétrica em Moray, norte da Escócia
Saul Cookson (foto) morreu depois que sua bicicleta elétrica colidiu com uma ambulância em Salford no ano passado
Sakine Cihan (foto) morreu após ser atropelada por um ciclista de bicicleta elétrica em Londres em 2018
Os números foram obtidos pelo The Telegraph junto de 15 forças na sequência de pedidos de liberdade de informação, mas pensa-se que a verdadeira escala seja muito maior, uma vez que muitas das 43 autoridades policiais de Inglaterra e País de Gales não recolhem dados específicos sobre estas apreensões.
As famílias dos mortos em acidentes envolvendo veículos elétricos exigiram que o governo endureça os regulamentos à medida que as e-bikes se tornam cada vez mais populares, com a filha de um deles alegando que elas se tornaram “quase impossíveis de controlar”.
Houve uma série de mortes de alto perfil envolvendo o meio de transporte, incluindo no mês passado, quando dois adolescentes morreram em um terrível acidente de bicicleta elétrica que envolveu um engavetamento de quatro carros perto de Moray, no norte da Escócia.
No ano passado, Saul Cookson, de 15 anos, morreu quando sua bicicleta elétrica colidiu com uma ambulância em Salford.
Semanas antes, os adolescentes Kyrees Sullivan, 16, e Harvey Evans, 15, morreram em Cardiff quando a bicicleta elétrica que andavam juntos bateu.
Os dispositivos também foram utilizados em Londres em numerosos atos de comportamento anti-social e, por vezes, criminoso.
Imagens chocantes da câmera do ano passado mostraram um ladrão descarado usando uma bicicleta elétrica como veículo de fuga depois de subir na calçada para roubar os medidores de telefone de uma mulher no Hotel Ritz.
A vítima indefesa ficou amontoada na calçada enquanto o criminoso acelerava, desviando entre os veículos em movimento para fugir.
Repressões semelhantes foram lançadas contra scooters elétricas “letais”, com milhares de pessoas apreendidas no ano passado pela polícia, enquanto motoristas descarados desrespeitam as regras ao andarem nas calçadas e enquanto estão bêbados ou drogados.
Um total de 1.111 e-scooters foram confiscadas em 20 forças policiais no ano passado, após uma onda de comportamento ilegal por parte de pessoas que utilizam os dispositivos.
E o número global deverá ser muito mais elevado, uma vez que as restantes 23 polícias do Reino Unido não revelaram estatísticas sobre as apreensões.
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