Especialistas em voo revelam como se manter seguro em um avião durante turbulência, desde sentar sobre a asa até SEMPRE usar o cinto de segurança

Esta semana Cingapura O evento de turbulência nas companhias aéreas foi extremamente raro – mas os passageiros não devem ser complacentes.

Turbulência ainda muito menos severa do que a experimentada por voo SQ321 pode ser perigoso e desconfortável.

Aqui, ex-piloto veterano Terry Tozerautor de Confissões de um piloto de avião – Por que os aviões caeme Nicky Kelvin, editor geral da O cara dos pontos site de viagens, revele onde você deve sentar-se para máximo conforto e segurança durante turbulências e se deve usar cinto de segurança durante todo o voo.

Terry também revela como os pilotos planejam com antecedência para evitar turbulências e como, durante sua carreira de 20 anos no ar, ele nunca experimentou um evento de turbulência tão severo quanto o calvário sofrido pelo SQ321.

Qual é o melhor lugar para sentar no avião?

O ex-piloto Terry Tozer e Nicky Kelvin do The Points Guy revelam onde você deve sentar para obter o máximo conforto e segurança durante a turbulência

Terry disse ao MailOnline Travel: “A aeronave está suspensa pelas asas, então pense no resto como um trampolim. O lugar onde você sentirá menos turbulência é sobre a asa.

— Mas isso não impedirá que você seja totalmente afetado.

“Eu costumava sentir que, estando no limite, levamos a pior. Em um avião longo e fino, as pontas saltam mais para cima e para baixo do que o meio.

Não se sente perto da cozinha

Nicky disse: 'Os passageiros podem optar por sentar-se no meio do avião, sobre as asas, para uma viagem mais suave, mas também longe das cozinhas, que contêm muitos itens que podem se tornar projéteis durante turbulência extrema.'

Escolha um assento na janela

Nicky disse: 'Considere um assento na janela para evitar ficar diretamente sob os compartimentos superiores, que podem abrir durante turbulência extrema.'

Você deve usar o cinto de segurança durante todo o voo?

Terry disse: 'Sim. A menos que você esteja amarrado, se o avião cair, você subirá. Então o segredo é manter o cinto bem preso.

'Em um voo de longa distância é difícil porque você precisa se levantar e ir ao banheiro e a tripulação de cabine tem que se movimentar o tempo todo, então não há uma maneira 100% segura de lidar com isso, mas você pode limitar seu tempo. riscos.

“Eu nunca sento lá sem o cinto de segurança colocado. Não vejo por que você faria isso.

Antecipe a probabilidade de turbulência

Terry disse ao MailOnline Travel: “A aeronave está suspensa pelas asas, então pense no resto como um trampolim. O lugar onde você sentirá menos turbulência é sobre a asa'

Nicky disse: 'Entenda onde a turbulência extrema é mais provável, como ao redor do equador e nas correntes de jato do norte sobre o Pacífico e o Atlântico.'

Os passageiros também podem verificar se há previsão de turbulência para sua rota através do site Turbli. comque utiliza as mesmas fontes de dados que os pilotos e as companhias aéreas utilizam para planear os seus voos.

Turbli.com mostra a turbulência esperada em mapas interativos e, uma vez inserido o número do voo, por meio de um gráfico de turbulência estático da viagem, com um resumo de quão suave será.

Quão rara é a turbulência perigosa?

Terry disse ao MailOnline: “Um evento como o da Singapore Airlines é muito, muito raro. Só encontrei turbulência que nos proporcionou uma mudança de nível de alguns milhares de pés numa ocasião, numa carreira que durou cerca de 20 anos.

“Isso foi em um Dash 7 de quatro motores e 20 toneladas.

“A turbulência, causada pela atividade das trovoadas, elevou-o 300 metros e depois descemos 300 metros.

“E não foi tão ruim quanto o evento da Singapore Airlines.

'Sabíamos que a tempestade estava lá e nos afastamos muito dela, estávamos a favor do vento por 24 quilômetros, mas ainda assim tínhamos a turbulência vindo de cima dela.'

Ele acrescentou: 'Turbulência é a última coisa com que você precisa se preocupar. Além de um evento extremo, tudo o que isso fará é fazer você derramar o café e será desconfortável. Isso não fará com que o avião vire de cabeça para baixo.

Os pilotos podem antecipar a turbulência?

Terry disse: 'Quando você se apresenta para o trabalho, você recebe uma pasta com todas as informações necessárias para realizar seu vôo, e dentro dela estará a pasta meteorológica e nela estarão as informações meteorológicas sobre sua rota – ela destacará as áreas onde o os meteorologistas suspeitam que pode haver turbulência no ar e também mostrará onde eles esperam atividade convectiva, como tempestades.

“Na área onde estava o voo da Singapore Airlines, é sabido que podem ocorrer tempestades bastante agressivas.

'Você tem um radar meteorológico que permite ver isso. Mas o que você não consegue ver é a turbulência que não está associada a uma célula de tempestade – turbulência de ar limpo.

“O meteorologista pode marcar no gráfico que é provável que esteja numa área – isso acontece quando há duas massas de ar movendo-se em direções conflitantes. Por exemplo, perto do fundo de uma corrente de jato, quase sempre haverá turbulência. Porque está indo mais rápido que o ar ao seu redor, o que agita tudo.

Terry revelou que os aviões relatam turbulência ao controle de tráfego aéreo, que então é reportado a outras aeronaves na mesma via aérea.

Os aviões podem então tentar mudar de nível ou fazer pequenas mudanças de direção.