O homem do lixo municipal, 60 anos, foi esmagado até a morte quando seu casaco foi preso e ele foi pego e jogado na traseira de seu caminhão de lixo, segundo o inquérito

Um legista emitiu um alerta depois que um homem do lixo foi esmagado até a morte quando seu casaco foi preso e ele foi pego e jogado na traseira de seu caminhão de lixo.

David Carpenter, 60 anos, morreu tragicamente quando o ciclo de compactação do veículo começou, apesar de ele estar lá dentro.

Um júri concluiu que o acidente que levou à morte do avô era “previsível”.

Num relatório de Prevenção de Mortes Futuras, o legista da área de Coventry e Warwickshire, Delroy Henry, disse que ainda existem milhares de camiões de lixo “abaixo do ideal” em uso.

Henry apelou à acção para melhorar a segurança na profissão “perigosa”, mas disse que isso estava a acontecer a um ritmo “excessivamente lento”.

David Carpenter, 60, (foto) morreu tragicamente quando o ciclo de compactação do caminhão de lixo começou, apesar de ele estar dentro

Carpenter trabalhou como coletor de lixo para o conselho municipal em um caminhão Dennis Eagle equipado com um 'sistema automático de elevação de lixo', ouviu o inquérito no tribunal legista de Coventry

Carpenter trabalhou como coletor de lixo para o conselho municipal em um caminhão Dennis Eagle equipado com um 'sistema automático de elevação de lixo', ouviu o inquérito no tribunal legista de Coventry.

O mecanismo pode levantar duas lixeiras domésticas ao mesmo tempo e está equipado com painel de controle próprio na parte traseira do veículo.

Foi ouvido que o Sr. Carpenter foi içado para a traseira do caminhão de lixo quando ele “ativou o sensor de proximidade e seu casaco ficou preso no dente do pente da cadeira de elevação associado ao interruptor de segurança do lixo”.

O “ciclo de compactação automática” então começou, causando ferimentos fatais em 19 de janeiro do ano passado.

O legista registou a sua morte como um “acidente”, mas revelou agora “assuntos que suscitam preocupação”.

Numa carta aos fabricantes de camiões, Dennis Eagle, o Sr. Henry disse: “Na minha opinião, existe o risco de ocorrerem mortes futuras, a menos que sejam tomadas medidas.

'Existem milhares de caminhões de lixo deste projeto ou semelhante ainda em circulação em abril de 2024.

“A evidência é que se estima que quatro a seis milhões de contentores residenciais são levantados todos os dias por camiões fornecidos pelos fabricantes.

O legista registrou a morte do Sr. Carpenter como um 'acidente', mas agora revelou 'assuntos que suscitam preocupação'

«Era/é previsível que tanto os trabalhadores (por exemplo, os recolhedores de lixo) como os membros do público se aproximarão da zona de perigo na parte traseira do Veículo de Recolha de Resíduos (RCV).

'No caso dos trabalhadores, por exemplo, para remover entulhos/detritos que ocorrem frequentemente nas rondas de recolha de resíduos residenciais.

'O risco de elevação inadvertida de todo o corpo de uma pessoa na zona de perigo para dentro do caminhão de lixo do fabricante acarreta um risco de morte.'

Henry disse que embora os novos projetos de máquinas da Dennis Eagles tenham resolvido algumas das questões, eles não abordaram “tudo o que surgiu no inquérito”.

Listando exemplos, ele continuou: 'Diferenciação entre uma lixeira e uma pessoa, sinais de alerta facilmente visíveis ao público e lembrando os operadores da lixeira, paradas adicionais sendo mais acessíveis de dentro da zona de perigo, bipes audíveis confirmando o acionamento e desengate do modo automático.

'As ''novas'' máquinas, porém, são muito poucas quando consideradas na totalidade do grande número de fabricantes de RCV em circulação.'

O legista acrescentou que o software de modificação deve estar disponível em todos os veículos para garantir que o ciclo de compactação automático “não engate” se alguém cair atrás.

Ele disse: 'O efeito cumulativo sendo que as mudanças potencialmente importantes nas máquinas neste ambiente de trabalho perigoso são excessivamente lentas, portanto, riscos mecânicos significativos (melhor gerenciados pelos fabricantes) permanecem em abril de 2024 e agravados pelo fato de que o volume de trabalho é alto neste aspecto da indústria de resíduos, ou seja, milhões de contentores levantados diariamente.'

Henry disse que outras questões continuam a ser “insuficientemente consideradas” para ajudar a aumentar a segurança no “trabalho perigoso de recolha de lixo”.

'Restam (agora 15 meses após a morte do Sr. Carpenters) milhares de máquinas com segurança 'abaixo do ideal' nas estradas do Reino Unido.

'O fabricantes de caminhões de lixo com cerca de 8 a 10 mil camiões (embora nem todos em RCVs em modo automático) nas ruas do Reino Unido.

'A evidência é que os clientes são a maioria, senão todas, autoridades locais no Reino Unido.

«Os fabricantes vendem a empreiteiros de resíduos que recolhem em nome das autoridades locais e vendem a empresas de aluguer a quem as autoridades locais alugam veículos.

'O efeito cumulativo é tal que existe uma preocupação quanto a mortes futuras a partir de abril de 2024.'

Ele lembrou aos diretores que eles tinham a obrigação legal de responder às suas recomendações até 17 de junho.