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O primeiro super iate com célula de combustível a gás hidrogênio do mundo, há muito rumores de ter sido encomendado por um bilionário Microsoft fundador Bill Gatesagora está oficialmente à venda.
Chamado de Projeto 821, o super iate de 390 pés (119 metros) foi projetado para funcionar com hidrogênio “verde” – embora, para ser armazenado como líquido, o gás deva ser armazenado criogenicamente a -423,4 graus Fahrenheit em um ambiente cuidadosamente projetado e com paredes duplas. tanques.
Holandês o construtor naval Feadship disse que o lançamento deste navio de aproximadamente US$ 646 milhões em 4 de maio em seu estaleiro em Amsterdã vê o mundo dos iates “mudou para sempre”.
O super iate aparentemente ecologicamente correto levou mais de cinco anos para ser construído, desde o projeto até a conclusão, com acréscimos personalizados para o comprador final ainda a serem feitos.
Embora uma série de notícias em 2020 tenham vazado que a Feadship e a empresa de design Sinot Yacht Architecture & Design haviam sido contratadas pelo bilionário para construir este iate ecológico movido a hidrogênio, os detalhes que verificavam o acordo com Gates permaneceram ilusórios.
Como disse conscientemente uma publicação comercial da indústria de iates na época: 'Embora Sinot tenha negado que Gates esteja construindo o conceito, entende-se que Gates está em negociações para construir um novo super iate com um estaleiro desconhecido.'
O primeiro super iate com célula de combustível a gás hidrogênio do mundo (foto), há muito rumores de ter sido encomendado pelo bilionário fundador da Microsoft, Bill Gates, está agora oficialmente à venda
Apelidado de 'Projeto 821', o super iate de 390 pés (119 metros) de comprimento (acima) foi projetado para funcionar com gás hidrogênio 'verde' – embora, para ser armazenado como líquido, esse gás deva ser armazenado criogenicamente a incríveis -423,4 graus Fahrenheit em tanques de parede dupla cuidadosamente projetados
Essa publicação comercial, BARCO Internacionalpublicou um comunicado da Sinot negando qualquer acordo oficial com Gates para o projeto do barco de luxo.
Respondendo às reportagens do Guardian e do Sunday Telegraph, Sinot disse: 'Vários artigos apareceram na mídia internacional afirmando que a Sinot Yacht Architecture & Design vendeu seu conceito Aqua ao Sr. Bill Gates.'
'Esses artigos são factualmente incorretos.'
Embora tenha havido negações, a imprensa especializada declarou em 2020 que “entende-se que Gates está em negociações para construir um novo super iate”.
Feadship, no entanto, apenas se recusou a comentar totalmente, dizendo Notícias do MegaYacht que 'não comenta sua carteira de pedidos'.
E este mês, surgiu a notícia no site de notícias financeiras Benzinga de que Gates pretendia vender a sua propriedade de um super iate desconhecido, bem como o seu iate de 25 milhões de dólares, o Wayfinder: um barco de 224 pés, estilo catamarã, construído pelo famoso construtor naval Astilleros Armon.
O Wayfinder, de acordo com Para gasolinafoi 'projetado como uma nave sombra, normalmente acompanhando uma nave-mãe maior, que até recentemente não era divulgada'.
O site, que cobre negociações do mercado de ações e outras notícias de negócios, indicou que esta nave-mãe era, na verdade, o novo superiate a hidrogênio da Feadship, Projeto 821.
Ao contrário dos iates tradicionais que dependem de motores a diesel ou outros meios de propulsão baseados em combustíveis fósseis, os iates com células de combustível a hidrogénio utilizam hidrogénio como fonte primária de combustível.
Ao contrário dos iates tradicionais que dependem de motores a diesel ou outros meios de propulsão baseados em combustíveis fósseis, os iates com células de combustível a hidrogénio utilizam hidrogénio como fonte primária de combustível. Acima de uma vista traseira ou traseira dos conveses superiores do novo super iate a hidrogênio
O gás hidrogênio (H2) reage com o gás oxigênio (O2) em uma célula de combustível, produzindo nada além de eletricidade pura e água pura: H2O. Acima, um 'convés de proa' ou vista frontal do novo super iate
O gás hidrogênio (H2) reage com o gás oxigênio (O2) na célula de combustível, produzindo nada além de eletricidade pura e água pura: H2O.
“O objetivo tem sido desenvolver uma tecnologia nova e limpa não apenas para este projeto, mas para o mundo”, disse Jan-Bart Verkuyl, diretor e CEO da Feadship.
A empresa acrescentou que o tamanho do iate o tornou um bom candidato para explorar a viabilidade de um sistema de célula de combustível movido a hidrogênio verde puro.
O combustível de hidrogênio líquido do navio requer aproximadamente 8 a 10 vezes mais espaço de armazenamento do que o combustível diesel tradicional para uma quantidade equivalente de energia, Federação disse.
Todo aquele espaço no tanque de combustível, junto com os próprios 16 conversores de energia de células de combustível, além da necessária conexão do quadro de distribuição para a rede elétrica CC e um conjunto de chaminés de ventilação de emissão de vapor d'água, adicionaram 13 pés às especificações originais do navio.
“Para aqueles cativados por inovações de ponta”, disse Feadship em comunicado, “este iate apresenta uma oportunidade de aquisição potencial, pois mostra o auge dos avanços tecnológicos modernos”.
A empresa apresentou o navio de luxo de alto preço como um investimento no futuro da tecnologia sustentável, como um glamoroso projeto de P&D.
Este mês, apareceu no site financeiro Benzinga a notícia de que Gates pretendia vender sua propriedade de um super iate desconhecido, bem como seu iate de US$ 25 milhões, o Wayfinder – um catamarã menor de 224 pés “projetado como uma embarcação sombra, normalmente acompanhando uma nave-mãe maior”. '
O gigantesco Projeto 821 tem cinco decks acima da linha d'água e dois abaixo do nível do mar, 14 varandas, sete plataformas desdobráveis, piscina, jacuzzi, sauna a vapor, dois quartos, dois banheiros, home gym, despensa, dois escritórios cada com lareira e espaço para biblioteca própria
'É necessário investir na tecnologia necessária para fazer a transição dos combustíveis fósseis', disse Feadship, 'e o hidrogénio é uma das opções mais eficientes e limpas.'
Mas, deixando de lado as comodidades ambientalmente conscientes, o Projeto 821 também atende ao seu mercado de elite de marinheiros ricos com uma variedade de pré-requisitos de 'super iates'.
O navio possui cinco conveses acima da linha d’água e dois abaixo do nível do mar.
Possui 14 varandas, sete plataformas desdobráveis, piscina, jacuzzi, banho turco, dois quartos, duas casas de banho, home gym, despensa e dois escritórios cada um com lareira.
O navio também vem com espaço para seu proprietário estocar uma biblioteca completa.
De acordo com Feadship, os estoques de energia e alimentos do barco permitem uma “semana inteira de operação silenciosa ancorada ou [briefly] navegar sem emissões a 10 nós ao sair de portos ou navegar em zonas marinhas protegidas.'
'Ele cria, em essência, uma casa isolada de quatro andares à beira-mar', vangloriou-se a empresa em seu comunicado de imprensa, 'dentro de um iate muito maior'.
O British RWD Studio, em vez de Sinot, foi supostamente responsável pela elaboração da decoração exterior e interior do navio do Projeto 821, implantando mármore, rattan, eucalipto cinza e carvalho cal para criar, nas palavras de Feadship, 'uma vibração costeira luxuosa'.
Quando pressionado a comentar este ano, um porta-voz da Feadship reiterou que não divulgaria quem originalmente encomendou o superiate ecológico, nem quem acabaria por comprar o navio.
“A Feadship não compartilha nenhuma informação sobre proprietários e preços”, disse a empresa, “seja um iate de 19 metros da década de 1960 ou um iate de 119 metros do século 21”.
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