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Enquanto a Inglaterra e o País de Gales vão às urnas, foi revelado que os motoristas do Reino Unido não sentem que o seu conselho local esteja fazendo o suficiente para ajudar na mudança para veículos elétricos.
Apenas 30 por cento dizem que os motoristas que possuem ou desejam possuir um VE são apoiados pelo conselho local, descobriu uma nova pesquisa da marca de automóveis Vauxhall.
Isso ocorre no momento em que muitos motoristas votam nas eleições locais e para prefeito na quinta-feira, 2 de maio.
A Vauxhall descobriu que apenas 30 por cento dos condutores se sentem apoiados na mudança para VE pelas autoridades locais
Cerca de 75 por cento dos condutores do Reino Unido dependem das autoridades locais para serem a principal força motriz por trás da instalação de carregamentos acessíveis na rua – dispositivos localizados apenas em ruas residenciais – para satisfazer a procura e aumentar a propriedade de VE.
No entanto, apesar do esforço do governo no sentido de uma condução com emissões zero, a maioria dos automobilistas relatou que a infra-estrutura de carregamento saiu da agenda política.
Apenas 25 por cento dos 2.000 condutores inquiridos pela Vauxhall notaram que problemas relacionados com a infraestrutura de carregamento de VE desempenham um papel nos manifestos políticos e na angariação de candidatos locais.
Londres é o único lugar no Reino Unido onde os eleitores sentem que o seu conselho apoia a mudança para uma condução com emissões zero
Muitos eleitores acreditam que são necessárias melhores opções de carregamento, com menos de um em cada 10 condutores a reportar à Vauxhall que estão satisfeitos com o carregamento na rua na sua área.
As taxas de satisfação foram ainda mais baixas em algumas partes da Grã-Bretanha, com apenas quatro por cento dos entrevistados no País de Gales satisfeitos com os seus carregamentos locais nas ruas.
Descobriu-se que Londres é a única região do país onde a maioria dos motoristas (60 por cento) afirma que os motoristas de VE são apoiados pelo conselho local.
A capital de Inglaterra foi também a única área onde mais de 50 por cento dos condutores notaram que problemas em torno da infraestrutura de VE desempenham um papel importante nas campanhas políticas antes das eleições locais.
O fornecimento de cobrança na rua é vital para o 40 por cento dos condutores que não têm acesso a uma entrada de automóveis e dependem de carregamento na rua.
O carregamento na rua é vital para 40% dos condutores que não têm acesso à garagem e não podem carregar em casa
A instalação de um dispositivo de carregamento público no Reino Unido desde 2015 tem sido substancial, mas os críticos dizem que não está a acompanhar o ritmo da adoção de veículos elétricos ou das ambições do governo.
Este relatório é publicado no momento em que o Departamento de Transportes divulga suas estatísticas de infraestrutura de carregamento público de veículos elétricos de abril de 2024.
Em 1º de abril, havia 59.670 dispositivos públicos de carregamento de veículos elétricos instalados no Reino Unido – um aumento de 11% desde 1º de janeiro. No total, 5.993 novos dispositivos foram instalados desde o início do ano.
Cerca de 37 por cento (22.199) de todos os carregadores do Reino Unido são designados como carregadores “de rua”, enquanto os outros 46 por cento (27.583) são “carregadores de destino”.
Os dispositivos de carregamento de destino estão localizados no final de uma viagem de VE ou num local onde o condutor irá parar por um período prolongado – como parques de estacionamento, centros de lazer, restaurantes e hotéis.
Em comparação com 1 de abril de 2023, houve um aumento de 49% num ano, com 19.520 novos dispositivos de carregamento instalados.
A Sainsbury's lançou sua própria marca de carregamento de carros elétricos em janeiro, tornando-se o primeiro supermercado no Reino Unido a introduzir e operar sua própria rede de carregamento de veículos elétricos
O DfT constatou um aumento geral no número de dispositivos de carregamento públicos em todas as regiões do Reino Unido.
Mas, como também revelado por Vauxhall, o DfT relata “uma distribuição geográfica desigual de dispositivos de carregamento no Reino Unido”.
O DfT também atribui isto ao fracasso do conselho local, uma vez que “algumas autoridades locais do Reino Unido concorreram a financiamento do governo do Reino Unido para carregar dispositivos e outras não”.
Em julho de 2023, a campanha Electric Streets of Britain da Vauxhall descobriu que mais de 70 por cento (71,6) dos conselhos do Reino Unido não têm atualmente uma estratégia publicada em vigor para a instalação de carregamento residencial na rua.
Vauxhall apresentou um pedido de liberdade de informação a 414 conselhos e autoridades locais em todo o Reino Unido, dos quais 298 responderam.
Na altura, a Vauxhall descobriu que 69 por cento das autoridades locais ainda não tinham instalado quaisquer pontos de carregamento residenciais na rua.
Dispositivos de carregamento públicos por destino do dispositivo de carregamento 1º de abril de 2024
Depois de Londres, a Escócia lidera o Reino Unido com o melhor fornecimento de carregadores públicos por 100.000 pessoas, sendo Dundee (foto) uma das principais cidades de veículos elétricos na Europa
Tal como o relatório da DfT mostra que todas as regiões do Reino Unido estão a beneficiar do aumento da cobrança pública, o facto de as autoridades locais não fornecerem carregadores nas ruas não significa que os residentes não terão acesso a qualquer cobrança pública.
Em vez disso, as empresas privadas estão a ter de compensar, intervindo para ajudar os residentes que se sentem abandonados nos esforços de VE pelos seus conselhos locais.
O DfT confirma no seu relatório de Abril “que a maior parte do fornecimento desta infra-estrutura foi liderada pelo mercado, com redes de carregamento individuais e outras empresas (como hotéis) a escolher onde instalar os dispositivos”.
Dispositivos de carregamento público por 100.000 habitantes, por país e região do Reino Unido: 1º de abril de 2024
Os condados com um grande número de residentes rurais tendem a ter um número menor de dispositivos de carregamento público por 100.000 pessoas do que as áreas urbanas
Números recentes mostram que Londres está previsivelmente a quilómetros de distância na disponibilidade de carregadores públicos.
Os dados do DfT e do ZapMap mostram que Londres tem 221 dispositivos de carregamento público por 100.000 pessoas, acima da média do Reino Unido de 89/100.000.
A Escócia também lidera a Grã-Bretanha com 93 dispositivos por 100.000.
O Noroeste e o Humber ficam para trás com 53/100.000, enquanto a Irlanda do Norte tem a pior taxa com apenas 29 carregadores por 100.000.
James Taylor, diretor administrativo da Vauxhall, disse: “A infraestrutura de carregamento de veículos elétricos é apenas uma das muitas preocupações que devem ser discutidas detalhadamente antes das eleições locais e para prefeito deste ano.
«Embora os números recentes mostrem que o número de pontos de carregamento está a aumentar, a nossa investigação mais recente destaca como os condutores dependem cada vez mais das autoridades locais para garantir que as necessidades de infraestrutura estão a ser satisfeitas.
«Esperamos ver os conselhos locais a ouvir estes condutores que dependem do seu apoio para transmitir confiança e garantir que os condutores de todo o país sintam que podem aderir à transição elétrica de forma eficiente e segura.»
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