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De acordo com uma nova análise, os recalls de carros são dez vezes mais comuns do que eram na década de 1990.
O O recente recall de 1,5 milhão de veículos pelo BMW Group – incluindo alguns modelos Mini e o primeiro veículo elétrico da Rolls-Royce, o Spectre – tem sido manchete neste mês, enquanto a gigante automobilística alemã tenta corrigir um problema com uma falha interna no sistema de freios.
Mas, embora recalls como esse sejam frequentemente vistos de forma negativa, o editor de automobilismo do MailOnline e do This is Money, Rob Hull, diz que eles devem ser bem-vindos e não desaprovados por uma série de razões diferentes.
Dez vezes mais recalls de carros são emitidos hoje em comparação a 30 anos atrás, um novo estudo descobriu. Mas recalls não são uma coisa ruim, explica nosso Editor de Automobilismo
Uma investigação do site de aconselhamento sobre automobilismo The Car Expert descobriu que a taxa de recalls de veículos aumentou mais de dez vezes em comparação aos números iniciais da Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) em 1994.
Quase 1,1 milhão de carros (e quase 1,2 milhão de veículos no total) foram recolhidos pela DVSA nos primeiros oito meses de 2024.
Enquanto há 30 anos, apenas De acordo com os registros do DVSA, foram emitidos 27 recalls de automóveis de passeio.
No ritmo atual em 2024, o The Car Expert prevê que 260 recalls poderão ser emitidos até o final do ano, afetando até 1,8 milhão de carros.
Carros de passeio compõem a grande maioria dos recalls de veículos do DVSA, que também incluem vans, caminhões, ônibus, motocicletas, motorhomes, reboques e até mesmo acessórios como assentos de carro.
Os recalls, especialmente no Reino Unido, são um assunto sério.
Isso ocorre porque o DVSA só emite recalls por questões de segurança.
Quaisquer falhas não relacionadas à segurança também podem levar a recalls voluntários, embora isso fique a critério do fabricante.
A gravidade de um recall pode variar, desde ajustes em cronogramas de manutenção até ordens de “parar de dirigir”, nas quais um veículo não deve ser dirigido até que os reparos sejam feitos.
E podem ser muito caros para os fabricantes de automóveis.
O recall do BMW Group é estima-se que custará US$ 1 bilhão para fazer as correções necessárias, o que eliminou cerca de dez por cento do valor de mercado da empresa na semana passada.
Aqui no Reino Unido, a Mercedes-Benz fez o recall de mais de 337.000 carros de passeio até o momento neste ano devido a vários problemas, alguns com até seis anos de uso.
No entanto, não são apenas veículos novos ou quase novos que correm risco de recall. Os carros mais antigos recolhidos este ano incluem modelos Audi A4 datados de 2004 — carros construídos há 20 anos.
O último recall afetará um pouco a BMW: o recall de mais de 1,5 milhão de carros da marca alemã em todo o mundo terá um impacto significativo nos lucros e vendas da empresa neste ano fiscal, disse em sua última atualização
A gravidade de um recall pode variar, desde ajustes em cronogramas de manutenção até ordens de recall de segurança 'Stop Drive', em que um veículo não deve ser dirigido até que os reparos sejam feitos
Stuart Masson, diretor editorial do The Car Expert, disse: “Os recalls no Reino Unido são um assunto sério porque o DVSA só os emite quando há problemas de segurança.
'Isso significa que os riscos potenciais para motoristas e passageiros são significativos se o recall não for corrigido imediatamente.
“Com o número de recalls aumentando a cada ano, é mais importante do que nunca que os motoristas sejam informados sobre o processo.
'Orientações claras e acessíveis são essenciais para que os proprietários de veículos entendam não apenas a natureza do recall, mas também as medidas que precisam tomar para resolver o problema.
'Educar os motoristas sobre como agendar prontamente os reparos de seus veículos e garantir que esses problemas sejam resolvidos rapidamente pode reduzir muito os riscos à segurança no trânsito.'
De acordo com o The Car Expert, 41 fabricantes de automóveis diferentes emitiram recalls de veículos até agora neste ano, variando de marcas econômicas como Dacia e Fiat a marcas de luxo como Koenigsegg e Rolls-Royce.
Recall de carros é uma coisa BOA, diz Rob Hull
Rob Hull, MailOnline e editor de automobilismo do This is Money
Muitas vezes parece haver fortes conotações negativas em torno de recalls de veículos.
Eles são comumente noticiados na mídia sob uma nuvem de pessimismo e melancolia, sugerindo que os proprietários afetados devem se sentir injustiçados e que o processo de resolução do problema é um grande inconveniente para eles.
Mas isso realmente não deveria ser o caso.
Na verdade, os recalls devem ser comemorados por uma série de razões.
Em primeiro lugar, dá aos motoristas a tranquilidade de que qualquer problema potencial com seus carros — especialmente um recall de segurança em que eles, seus passageiros e outros usuários da estrada podem estar em risco — será resolvido.
Um recall também garante que um componente potencialmente duvidoso seja retificado pelo fabricante, usando uma abordagem consistente e peças de fábrica cobertas pela garantia. Esse nem sempre é o caso quando as falhas são corrigidas geralmente.
O outro grande ponto positivo para os motoristas é que um recall não terá custo algum para eles. Os fabricantes são responsáveis por pagar pelas peças e nenhum custo de mão de obra é repassado aos clientes.
A montadora também é responsável por identificar os proprietários dos modelos impactados, contatá-los e combinar uma data adequada para realizar a substituição das peças em um momento que seja conveniente para os clientes.
Os fabricantes de automóveis são responsáveis por emitir avisos de recall de veículos aos proprietários. Se você comprou um motor usado, pode ser necessário entrar em contato com o fabricante para descobrir se há algum recall pendente
Os reparos também costumam não ser tão urgentes e podem ser resolvidos em um dia.
Também vale lembrar que os recalls de segurança são geralmente desencadeados por casos de baixo volume de problemas — em alguns casos, menos do que um punhado de acidentes ou quase acidentes sendo relatados.
Existem, no entanto, algumas exceções a esta regra, como a enorme chamada de retorno do airbag Takata que afetou dezenas de milhões de veículos e supostamente causou 28 mortes e pelo menos 400 feridos somente nos EUA.
Embora a ação de recall deva ser vista como algo positivo, é importante que o motorista esteja ciente de quaisquer chamadas de retorno existentes ou anteriores que afetem o carro que ele dirige.
Se você não for o primeiro a ficar com o motor, há uma chance de que o fabricante tenha dificuldade em encontrar seus dados de contato e, portanto, não consiga enviar um aviso de recall por correio ou e-mail.
Proprietários de carros usados devem ligar para o fabricante logo após a compra para verificar se há um recall pendente em seu veículo. Há também um Site de verificação de recall do governo é muito fácil de usar e permite que você veja se alguma chamada de segurança ou voluntária foi registrada para seu motor.
E embora seja necessário acionar um aviso de recall por motivos de segurança, também vale a pena garantir que seu carro seja consertado, pois isso pode resultar em perda de valor quando chegar a hora de vendê-lo.
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