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Os voos de Natal da Grã-Bretanha para Dublin podem custar mais de £ 420, já que mais de um milhão de assentos são cortados da programação da Ryanair devido ao número de passageiros permitidos no aeroporto

Natal voos entre Dublin e Londres pode custar até £ 426 (€ 500), com a Ryanair alertando que um limite máximo de passageiros no Aeroporto de Dublin enviará os preços “de volta aos anos oitenta”.

Mais de um milhão de assentos foram cortados da programação de inverno da companhia aérea econômica consecutivamente, acima do número máximo de passageiros permitidos no aeroporto.

A transportadora alertou agora que os preços “vão disparar” no Natal, férias intercalares, Dia de São Patrício, Cheltenham e outros eventos desportivos até que o limite seja levantado.

Kenny Jacobs, executivo-chefe da DAA, que opera o aeroporto, disse concordar plenamente com a Ryanair sobre a necessidade de aumentar o limite de 32 milhões de passageiros.

Mas Ministro dos Transportes e o líder do Partido Verde, Eamon Ryan, prometeu mais uma vez que não interferirá no processo de planejamento. A DAA solicitou ao Conselho do Condado de Fingal permissão de planeamento para obras de construção que permitiriam aumentar o limite para 40 milhões por ano.

Os voos de Natal da Grã-Bretanha para Dublin podem custar mais de £ 420, já que mais de um milhão de assentos são cortados da programação da Ryanair devido ao número de passageiros permitidos no aeroporto

O presidente-executivo da Ryanair, Eddie Wilson, disse que haverá menos assentos neste inverno devido ao menor número de passageiros que passam pelo aeroporto de Dublin.

A Ryanair queixou-se de que a decisão de limitar o número de passageiros está a ter “um efeito devastador no turismo, no emprego e na economia”.

A Ryanair queixou-se de que a decisão de limitar o número de passageiros está a ter “um efeito devastador no turismo, no emprego e na economia”.

E numa tentativa de poupar mais capacidade para os passageiros no Natal, está também a considerar apresentar um segundo pedido de planeamento para aumentar o limite para 35 milhões ou 36 milhões numa base provisória.

A Associação Irlandesa de Pequenas e Médias Empresas (ISME) disse que era “completamente bizarro” que uma parte da infra-estrutura nacional fosse governada por regras estabelecidas por uma pequena autoridade local.

No entanto, um porta-voz do Departamento de Transportes afirmou: “Nada mudou desde que a Ryanair fez pela primeira vez reivindicações desta natureza. O ministro disse em diversas ocasiões nesta fase que não pode, e não irá, intervir no processo de planeamento independente.'

Os preços podem disparar no Natal, férias intermediárias, Dia de São Patrício, Cheltenham e outros eventos esportivos até que o limite de passageiros seja levantado

Os preços podem disparar no Natal, férias intermediárias, Dia de São Patrício, Cheltenham e outros eventos esportivos até que o limite de passageiros seja levantado

Mais de um milhão de assentos foram cortados da programação de inverno da companhia aérea econômica consecutivamente, acima do número máximo de passageiros permitido no aeroporto

Mais de um milhão de assentos foram cortados da programação de inverno da companhia aérea econômica consecutivamente, acima do número máximo de passageiros permitido no aeroporto

A Ryanair disse que o limite está a ter “um efeito devastador no turismo, no emprego e na economia”.

Explicou que normalmente ofereceria 300.000 lugares adicionais nas suas rotas de Londres no Natal, mas isso não pode ser fornecido este ano. Há até receios de que voos especiais, como os para ver o Pai Natal na Lapónia, possam ser perdidos, disse a Ryanair.

A companhia aérea disse que esperava transportar 7,5 milhões de passageiros de e para o Aeroporto de Dublin neste inverno, mas só recebeu 6,4 milhões de assentos. Os viajantes agora enfrentam tarifas mais altas como resultado da disponibilidade de mais de um milhão de assentos a menos do que o necessário.

Como a Ryanair passou a dominar os céus…

Como funciona o modelo de negócios da Ryanair?

O modelo de negócio da Ryanair baseia-se na venda de bilhetes de baixo preço para encher os seus aviões, bem como na cobrança de serviços extra, como embarque antecipado, carregamento de malas no porão e bebidas.

A ideia de Michael O'Leary, à direita, tem voos regulares para mais de 1.300 destinos, mas voa para aeroportos com tarifas mais baixas, que muitas vezes ficam a alguma distância das cidades que atendem.

Não emite passagens físicas e cartões de embarque, e os passageiros utilizam imagens em celulares. Também não atribui assentos.

Sendo a maior companhia aérea da Europa, tem uma forte vantagem na negociação dos preços dos combustíveis. Também “protege” o combustível, comprando a granel, para saber o preço que pagará no futuro e poder definir o preço dos bilhetes em conformidade.

Ao comprar aeronaves, a companhia aérea compra novamente em grandes quantidades, fechando um acordo especial com a fabricante de aviões norte-americana Boeing.

Outras companhias aéreas têm um factor de ocupação médio – o número de lugares vendidos – de 82%, mas o da Ryanair é consistentemente superior a 90%.

Qual é o limite de passageiros?

O limite máximo de 32 milhões de passageiros do Aeroporto de Dublin foi imposto em 2007 pelo Conselho do Condado de Fingal como parte das condições para a concessão de permissão para uma segunda pista.

O número anual de passageiros há 16 anos era de 23,2 milhões e um limite de 32 milhões parecia permitir espaço suficiente para o crescimento a longo prazo.

No entanto, a explosão das viagens aéreas significou que o limite máximo foi atingido e está a causar problemas aos planos de expansão das companhias aéreas. As pessoas que moram perto do aeroporto temiam que voos irrestritos lhes causassem ruído e problemas de sono, por isso os vereadores impuseram o limite.

No início deste mês, a Autoridade de Aviação Irlandesa (IAA) limitou a capacidade de assentos das companhias aéreas dentro e fora do Aeroporto de Dublin para o próximo inverno em 14,4 milhões, depois de o aeroporto estar perto de atingir a sua capacidade anual no ano passado.

O presidente-executivo da Ryanair, Eddie Wilson, disse: “A questão dos slots de inverno significa que teremos um milhão de passageiros a menos do que teríamos planejado no Aeroporto de Dublin para este inverno.

«O limite de tráfego significa que Dublin está fechada ao comércio e terá um efeito devastador no turismo, no emprego e na economia. As companhias aéreas oferecem voos extras para períodos de pico durante o inverno, mas o limite agora nos impede de… só podemos incluir as rotas que tínhamos no ano passado sujeitas ao limite.'

Ele continuou: “Colocamos aproximadamente 300.000 assentos extras na rota Dublin-Londres durante o Natal, além do que já temos, mas não podemos fornecer nenhum deles este ano.

“Com esses 300.000 assentos não à venda, o preço da rota Dublin-Londres vai disparar neste Natal.

“Eles vão disparar no médio prazo e, em menor medida, nos eventos esportivos.

«Não poderemos organizar voos adicionais para a Lapónia e não é apenas a Ryanair; ninguém poderá fazer isso em Dublin, tudo por causa do limite de passageiros.

Ele pediu ao Ministro Ryan que fizesse uma ordem ministerial especial para remover o limite de passageiros – que foi rejeitada.

“As tarifas elevadas que estão por vir estão à porta de Eamon Ryan neste Natal”, disse Wilson. «As pessoas pagarão no último minuto até £425 (€500), estimamos, por causa de um limite artificial. Vai doer neste inverno e vai piorar. Queremos crescer. Isto precisa de ação urgente.'

O grupo empresarial Ibec também quer que o limite seja eliminado. Um porta-voz disse: “O limite arbitrário de 32 milhões de passageiros deve ser levantado para reflectir o nosso crescimento contínuo da população e as exigências de conectividade internacional”.

O líder de pequenas empresas, Neil McDonnell, do ISME, disse: 'A questão para nós é que você tem uma parte da infraestrutura nacional sendo governada por considerações de planejamento local em uma das quatro áreas de autoridade local em Dublin, o que achamos completamente bizarro.

“Sei que as pessoas dizem para ir para Shannon, ir para Cork, mas os turistas e as empresas querem vir para Dublin. Com esse limite o que se obtém é racionamento por preço.

“Isso dá licença às pessoas para aumentarem os preços. O Conselho do Condado de Fingal não deveria aplicar um limite, que eu sei que foi aplicado há muito tempo atrás, quando o planejamento foi solicitado, para a pista norte – é antigo.

No entanto, o TD do Fine Gael Alan Farrell, cujo círculo eleitoral em Dublin Fingal cobre o aeroporto, disse que o limite foi imposto não apenas por causa do congestionamento ao redor do aeroporto, mas para restringir o ruído à noite. Ele disse: 'O que Dublin pretende fazer é remover o limite noturno e, como alguém que mora nas proximidades, posso dizer que há aviões chegando à 1 e às 2 da manhã.'

O especialista da indústria de viagens Eoghan Corry disse: 'As £ 435 (€ 500) de Londres a Dublin podem acontecer… Se você reservar no último minuto, é isso que vai acontecer.

«O argumento da Ryanair é que a procura superará a oferta no inverno.»


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