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A enlutada filha de um dos mortos na tragédia de Titã disse que seu pai, conhecido como ‘Sr. Titanic’, morreu fazendo o que mais amava.
O explorador francês Paul-Henri Nargeolet, de 77 anos, foi um dos cinco mortos quando um submersível implodiu durante uma viagem aos destroços do Titanic, há um ano.
Antes do primeiro aniversário, a sua filha Sidonie Nargeolet, 40 anos, disse que ele deve ter ficado “super feliz” e que teve uma “morte muito boa”.
Ela disse ao Horários de domingo o pai dela morreu fazendo sua coisa favorita e faleceu 'saudável e com a mente intacta'.
Quando ela falou com ele pela última vez, quando ele chegou no Polar Prince – o navio de onde o submarino foi lançado – ele estava “feliz”.
Mas às 6h da manhã seguinte, ela foi informada de que o Titã estava desaparecido e ela disse que “chorou por 10 minutos”.
Nargeolet estava a bordo com Hamish Harding, o bilionário britânico de 58 anos, seu filho Suleman, de 19, e o proprietário do Titan, Stockton Rush, de 61.
Sidonie Nargeolet com seu pai Paul Henri-Nargeolet, que morreu na subviagem de Titã
O explorador francês Paul-Henri Nargeolet, de 77 anos, foi um dos cinco mortos quando um submersível implodiu durante uma viagem aos destroços do Titanic, há um ano.
O navio submersível chamado Titan costumava visitar o local dos destroços do Titanic
O mundo prendeu a respiração quando começou a missão de busca e resgate do submarino que tinha apenas 96 horas de oxigênio restante.
E em 22 de junho, a Guarda Costeira dos EUA encontrou destroços no fundo do mar Atlântico que evidenciavam que o Titã implodiu no mesmo dia em que mergulhou.
Nargeolet veio como guia de águas profundas e foi a sua 38ª viagem aos destroços do Titanic.
Na década de 1990, deixou o emprego na Marinha para explorar e recuperar relíquias – conseguindo recuperar os primeiros objetos do local, alguns dos quais devolveu aos proprietários.
Ele pegou 5.500 no total e enfrentou críticas de outros exploradores, mas estava “obcecado” e recuperou os objetos para homenagear a memória daqueles que morreram.
Nargeolet disse ao Sunday Times que navegou com o pai no Mediterrâneo antes de ele o afundar.
'Minha família zombou dele. Disseram que era um pouco como o Titanic. Na época não achei graça, mas agora…', disse ela ao jornal.
Sr. Nargeolet (esquerda) e Stockton Rush (direita), CEO da Expedição OceanGate
Cinco pessoas estavam a bordo, incluindo o aventureiro bilionário britânico Hamish Harding e Shahzada Dawood e seu filho Suleman, de 19 anos.
Sua filha atacou a empresa atrás do submarino e disse que ela parou de se comunicar com as famílias após o acidente.
Ela disse: 'Isso não é normal. O mínimo que eles poderiam fazer é oferecer suas condolências.
A tragédia ainda está sendo investigada “ativamente” e mais tarde descobriu-se que especialistas haviam sinalizado preocupações à empresa – OceanGate – sobre o submarino.
Nargeolet disse que é “melhor” que o chefe da empresa, Sr. Rush, não esteja mais por perto, pois teria sido “um inferno para ele estar vivo” após o desastre da OceanGate Expeditions, que ofereceu as viagens por US$ 250 mil.
Numa entrevista perturbadora, um mês antes do desastre, Nargeolet disse que os riscos para o submarino experimental não o preocupavam porque “sob essa pressão, você estaria morto antes de saber que havia um problema”.
Seus ex-colegas da Marinha organizaram uma cerimônia para ele em Toulon, e um prédio da escola de mergulho naval foi batizado em sua memória.
Sua filha disse ao Sunday Times que chorou todos os dias durante o ano passado, mas disse: 'Acho lindo o que ele fez. Acho que é corajoso.
O submarino Titan desaparecido foi atingido por problemas técnicos e acidentes em pelo menos seis ocasiões anteriores antes de desaparecer, foi relatado mais tarde.
O ex-diretor de operações marítimas do projeto Titan, David Lochridge, foi demitido da empresa em 2018 depois de levantar preocupações sobre sua segurança.
Os chefes da empresa discordaram das suas exigências de verificações de segurança mais rigorosas no submersível, incluindo “testes para provar a integridade”.
A empresa também optou por não ter a embarcação «classificada», uma prática generalizada na indústria através da qual inspectores independentes garantem que as embarcações cumprem as normas técnicas aceites.
A OceanGate sugeriu que a busca pela classificação poderia levar anos e seria um “anátema para a inovação rápida”.
Uma busca desesperada pelo submarino foi lançada depois que ele perdeu contato com sua nave-mãe e desapareceu durante uma expedição aos destroços do Titanic no domingo, 18 de junho de 2023.
Lochridge, cuja função incluía supervisionar a segurança no projeto Titan, havia instado a OceanGate a buscar a classificação há vários anos, antes de ser demitido devido a um desentendimento sobre as verificações de segurança da nave.
Ele também queria que a empresa realizasse uma varredura do casco do Titan para “detectar possíveis falhas” em vez de “confiar no monitoramento acústico” – que só detectaria um problema “milissegundos antes de uma implosão”.
Num documento judicial apresentado em 2018, os advogados da empresa disseram que o emprego de Lochridge foi rescindido porque ele “não podia aceitar” as suas pesquisas e planos, incluindo protocolos de segurança.
A OceanGate também afirmou que Lochridge “desejava ser demitido” e compartilhou informações confidenciais com outras pessoas e apagou o disco rígido da empresa. A empresa disse que ele “se recusou a aceitar a voracidade de informações” sobre segurança do engenheiro-chefe da Titan.
Em seu relatório ele disse: “Com o Cyclops 2 (Titan) sendo transferido da Engenharia para as Operações nas próximas semanas, agora é a hora de abordar adequadamente os itens que podem representar um risco à segurança do pessoal.
'A comunicação verbal dos principais pontos que abordei no meu documento anexo foi rejeitada em diversas ocasiões, por isso sinto que agora devo fazer este relatório para que haja um registo oficial.'
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