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Alguns dizem que a Era de Ouro das viagens ferroviárias desapareceu há anos na Grã-Bretanha.
Eu diria que ainda está conosco. Apenas.
Principalmente graças aos dois serviços de leito do país – o Caledonian Sleeper de Londres Euston para as Highlands (um serviço eu revisei e apontado como o candidato da Grã-Bretanha à maior viagem ferroviária do mundo) e da GWR Riviera Noturna de Londres Paddington a Penzance via Taunton, que descobri em uma viagem ao final da Cornualha oferece romance e emoções na carga da carruagem (Mark III).
Esta viagem segue uma das linhas mais pitorescas do país, inclui algumas das melhores obras de construção de Isambard Kingdom Brunel – incluindo uma ponte particularmente deslumbrante – as camas são extremamente confortáveis, a equipe decididamente animada e há um bar aberto a noite toda.
O trem puxado por locomotiva a diesel sai de Londres Paddington no final do dia – 23h45 – mas os passageiros podem embarcar a partir das 22h30 e ficar, se tiverem um beliche, no lounge da primeira classe na plataforma um.
Ted Thornhill, da MailOnline Travel, pegou o GWR Night Riviera de Londres Paddington a Penzance. A foto acima é uma foto publicitária de uma cabana com beliche
Os beliches podem ser convertidos em mini sala de estar (foto promocional)
É bastante básico e não há muito o que escrever, mas o trem certamente é. Daí esse recurso.
Estou viajando com meu companheiro e minha filha de seis anos – que, assim como seu pai ex-trainspotter – está fora de si de tanta excitação.
Somos recebidos na carruagem F por Heidi da GWR, que parece sinceramente feliz por nos ter a bordo.
Ao nos registrar em nosso beliche, ela revela que apenas alguns dias antes, o Primeiro-Ministro Rishi Sunak usou o serviço para uma visita de campanha à Cornualha.
Heidi revela que a polícia 'apareceu de repente' no início de seu turno e anunciou que precisava fazer uma varredura na carruagem.
Ela continuou entusiasmada: 'Eu disse: 'Para quê?' E eles me disseram que o primeiro-ministro estava a bordo.
Tenho certeza de que Rishi concordaria que é uma operação maravilhosa.
Ted revela que não consegue sentar-se direito na cama de baixo. No entanto, o beliche superior pode ser dobrado para viajantes individuais (foto promocional)
Os quartos não possuem chuveiros ou banheiros – mas possuem pias escondidas sob as tampas (foto publicitária)
Heidi anota nosso pedido de café da manhã gratuito do serviço de quarto – croissants para as meninas, salsicha com ketchup para mim, além de café e suco de laranja – e depois exploramos nossos aposentos.
Quais são os mais convidativos.
Não é o padrão Pullman, de forma alguma, mas é aconchegante e confortável.
Temos dois quartos conjugados com beliches, cada um com uma pia escondida sob uma tampa, um guarda-roupa finíssimo com hangares e garrafas de água mineral em suportes na parte inferior, além de interruptores de luz, tomadas e pontos de carregamento na cabeceira do travesseiro. cama.
O acesso aos beliches superiores, por sua vez, é feito através de uma escada dobrável inteligente que economiza espaço e que se desenrola nas paredes. O bônus é o acesso desimpedido ao beliche de baixo (as escadas do Caledonian Sleeper estão aparafusadas nas camas).
Também estou encantado com o ambiente – a decoração é uma mistura suave de marrons e cinzas e as luzes podem ser ajustadas para criar uma vibração higiênica.
O Night Riviera sai da plataforma um em London Paddington e é rebocado por uma locomotiva diesel Classe 57 com velocidade máxima de 95 mph. A viagem para Penzance leva pouco mais de oito horas
Os passageiros com beliches podem aproveitar o lounge de primeira classe do London Paddington
O Night Riviera sai às 23h45, mas o embarque começa por volta das 22h30.
Antes de dormir, seguimos para o vagão-lounge, o que é excelente.
A configuração aqui é como uma carruagem de primeira classe com sinos e assobios, uma mistura convidativa de amplos assentos quádruplos verticais com mesas, pares de poltronas estilo Mastermind posicionadas em ângulos elegantes e banquetas.
Precisa conectar um dispositivo? Você está coberto. A carruagem está repleta de pontos de carregamento.
Em uma extremidade há um balcão onde um barman alegre serve bebidas.
Aqui, existem “postes inclinados” em forma de cogumelos alongados.
Peculiar.
Linha de pensamento: Ted também revela suas opiniões sobre Night Riviera em um pequeno vídeo (veja acima)
Ted é retratado aqui acomodando-se em seu beliche da carruagem F
ESQUERDA: Ted depois de uma noite de sono. À DIREITA: O café da manhã do serviço de quarto, que inclui salsicha e café. Nota – a equipe também pode entregar o café em uma cafeteira prateada
Tomada para eles: os interruptores de luz de cabeceira e pontos de carregamento
Compramos uma cerveja, um vinho e um suco para o pequeno (lanches e itens básicos de café da manhã também estão disponíveis para compra) e sentamos em uma das mesas para uma partida de Top Trumps do trem GWR (os antigos são os melhores, Eh?)
A atmosfera na carruagem é de convívio, com estranhos conversando com estranhos. Em Londres. Em um trem.
O que vem a seguir?
É hora de dormir e o teste decisivo para o Night Riviera – ele oferece uma boa noite de sono?
O resultado? Um passe com mérito.
Os travesseiros e edredons são luxuosos e o colchão oferece suporte.
Acima está o lounge, que Ted descreve como 'excelente'
Em uma extremidade do lounge há um bar aberto a noite toda que serve bebidas e lanches leves. Aqui há postes inclinados peculiares em estilo cogumelo
Os bilhetes-cama mais baratos são para assentos de primeira classe (acima)
Ted acorda por volta das 5h, no momento em que o trem passa pela impressionante ponte Royal Albert de Isambard Kingdom Brunel, de 30 metros de altura (acima)
Na foto acima está um serviço Night Riviera chegando em Penzance
A cama é um pouco estreita, mas é um trem. Eu não esperava um tamanho king.
O sono é ainda auxiliado pelo design das carruagens Mark III usadas pelo Night Riviera.
Eles eram inovadores quando foram introduzidos na década de 1970 – e ainda oferecem um dos passeios mais suaves e silenciosos de qualquer lugar da Europa.
Não tenho dificuldade em cochilar.
Acordo por volta das 5h para usar um dos dois banheiros no final do vagão, no momento em que o trem passa pela ponte Royal Albert, de cair o queixo, de 30 metros de altura, de Isambard Kingdom Brunel, a oeste de Plymouth, que atravessa o rio Tamar.
É justamente considerado um tesouro nacional – e oferece aos passageiros vistas magníficas enquanto o trem passa por ele a 24 km/h.
Além desta ponte, o trem serpenteia pela linda paisagem campestre da Cornualha, passando por prados exuberantes, ruínas antigas e em Hayle, um pitoresco estuário arenoso.
Às 7h, nosso café da manhã é entregue pela (ainda alegre) Heidi.
Não é realmente um café da manhã da época de ouro das viagens, mas o café é bom e as salsichas estão quentes.
Irritantemente, não posso sentar na cama para comer porque o beliche de cima é muito baixo, então janto em pé.
Para viajantes individuais, isso não é necessariamente um problema, pois o beliche de baixo pode ser convertido em sofá.
E sempre há a opção de fazer reparos no lounge.
É daqui que tenho a vista final – o Monte de São Miguel, que domina a baía onde fica Penzance.
Paramos em meio ao sol escaldante, nos refrescamos com um banho no lounge da primeira classe – você pode pré-reservar o uso deles no trem ao embarcar – e refletimos sobre um serviço que, como tenho certeza que o primeiro-ministro concordaria , é uma maneira excelente e sem estresse de chegar ao West Country.
Você prefere dirigir? Você saiu dos trilhos…
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