Três em cada quatro motoristas não querem veículos elétricos usados ​​– e há uma razão PRINCIPAL para isso

Três em cada quatro motoristas não querem um veículo elétrico usado, sendo o maior problema a vida útil restante da bateria, de acordo com uma nova pesquisa.

Cerca de 75 por cento dos condutores do Reino Unido afirmam ter “sérias preocupações” em comprar um VE em segunda mão, destacando ainda mais a enorme batalha que a indústria e os fabricantes enfrentam para convencer as pessoas a escolherem automóveis movidos a bateria.

E a hesitação em comprar VE pode já estar a atingir os retalhistas, uma vez que os concessionários de automóveis usados ​​são forçados a lidar com o aumento do stock que um número limitado de clientes pretende comprar.

Uma nova pesquisa com motoristas do Reino Unido descobriu que três quartos têm “sérias preocupações” sobre a compra de um veículo elétrico usado

As descobertas, de uma pesquisa da Autocar com 1.462 motoristas, revelaram que a principal preocupação ao considerar um EV usado é o desgaste da bateria devido à recarga do(s) proprietário(s) anterior(es).

Embora a lei exija que as garantias das baterias dos veículos elétricos durem pelo menos oito anos no Reino Unido, 47 por cento dos inquiridos afirmaram que estariam mais propensos a comprar um carro elétrico se a garantia fosse ainda mais longa.

Apesar deste desejo de proteção pós-venda, dois terços (67 por cento) dos inquiridos não adquiriram um pacote pós-venda quando compraram o seu carro mais recente, independentemente de ser elétrico, gasolina ou diesel.

Dos participantes no estudo que nunca tinham comprado um VE, quase metade (47 por cento) disse que se recusaria terminantemente a comprar um carro eléctrico em segunda mão.

Quase dois terços (62 por cento) também são dissuadidos de mudar do seu actual automóvel a gasolina ou diesel para um VE porque modelos de bateria ainda custam mais para segurarapesar de ser mais barato de operar em geral.

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Uma combinação de baixo apetite do consumidor e de “depreciação chocante” dos carros eléctricos observada no ano passado fez com que metade dos concessionários automóveis receasse comprá-los para abastecer os seus postos de abastecimento, de acordo com um relatório do início deste ano.

Em Março, os proprietários de veículos eléctricos foram avisados ​​para “esperarem pouco entusiasmo” quando tentassem vender os seus carros movidos a bateria aos concessionários.

Num inquérito a 66 concessionários independentes em todo o país, realizado pela plataforma de negociação HonkHonk, foi perguntado aos comerciantes de automóveis usados ​​se a sua atitude em relação à compra de VE para os seus postos de abastecimento tinha mudado em comparação com 12 meses antes.

Mais de metade afirmou que a sua intenção de comprar stock de VE diminuiu depois de ter visto milhares de libras eliminaram o valor desses carros quando os preços despencaram no ano passado.

Mais de um terço – 38,5 por cento – disse estar “muito menos interessado”, enquanto outros 12,3 por cento estavam “um pouco menos interessados” em adquirir novos stocks de veículos eléctricos.

Em contraste, apenas 7,7 por cento responderam à pesquisa para dizer que estavam muito mais interessados ​​ou um pouco mais interessados ​​em adquirir carros elétricos dos proprietários.

A recusa dos concessionários em adquirir novos stocks de VE poderá baixar ainda mais os valores, obrigando os proprietários a adquirir menos se quiserem substituí-los por outro.

Uma pesquisa com 1.462 motoristas conduzida pela Autocar revelou que a principal preocupação dos motoristas ao considerar um EV usado é o desgaste da bateria causada pela recarga do(s) proprietário(s) anterior(es).

O editor da Autocar Business, Mark Tisshaw, disse que permanece “um ceticismo natural” em torno dos carros elétricos devido ao fato de eles ainda serem relativamente novos na consciência pública.

“Os fabricantes e retalhistas estão a tentar dissipar estas preocupações, oferecendo garantias abrangentes para as baterias e pacotes pós-venda, mas a nossa investigação mostra que isto não é atualmente suficiente para convencer a maioria dos compradores de automóveis usados ​​a optarem pela eletricidade”, explicou.

“Há também preocupações muito reais em torno dos custos dos seguros que não vão desaparecer.

“À medida que mais carros elétricos entram no mercado de segunda mão, os compradores precisam de um nível extra de garantia e confiança numa tecnologia que a grande maioria experimentará pela primeira vez”.

No início desta semana, a Auto Trader alertou que um falta de EVs usados ​​​​baratos disponíveis para compradores do Reino Unido estava desempenhando um papel significativo atrasando a mudança da Grã-Bretanha para carros mais ecológicos.

Ele descobriu que havia apenas 10 mil modelos elétricos usados ​​anunciados para venda em seu site por menos de £ 15 mil no mês passado.

Em comparação, havia 350 mil carros usados ​​a gasolina ou diesel na mesma faixa de preço.

Dados da indústria mostram que mais de 100 modelos elétricos diferentes estão agora disponíveis nos concessionários do Reino Unido pela primeira vez – um aumento de mais de 500 por cento em comparação com uma década atrás.

E com mais de um milhão de VEs agora registrados nas estradas da Grã-Bretanhaa expectativa é que o mercado de usados ​​cresça e, com isso, os preços caiam.

No entanto, a Auto Trader afirma que o aumento nas vendas de novos EVs ainda não está proporcionando seleções de carros a bateria de segunda mão econômicas.

Isto apesar de muitos modelos de baterias usadas com um ano de idade despencaram em até 40% no ano passado como resultado de uma queda mais ampla no apetite.

Algumas das quedas de preços de segunda mão mais significativas em 2023 foram os modelos de luxo que – mesmo com uma perda dramática de valor – ainda ultrapassam os £15.000, enquanto o volume de opções mais baratas é relativamente baixo devido aos pequenos números registados durante a infância do VE. mercado.

A desaceleração do crescimento do mercado de usados ​​está a recente queda na procura de novos modelos de veículos eléctricos.

Os números da indústria apontam para uma grave falta de apetite entre os compradores privados, com frotas e empresas responsáveis ​​pelos registos de VE a crescerem graças a benefícios lucrativos de poupança fiscal.