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Este é o momento em que as chamas disparam da traseira de um Boeing 747-400, forçando o jato a fazer um pouso de emergência na Indonésia, no mais recente incidente preocupante para a gigante fabricante de aviões.
Imagens assustadoras mostram uma faixa de chamas laranja saindo do motor no momento em que o avião decola.
O Garuda Indonésia voo decolou de Makassar, na Indonésia, com destino a Medina em Arábia Saudita em 15 de maio.
A aeronave retornou imediatamente ao Aeroporto Internacional Sultan Hasanuddin depois que “foi observado incêndio em um dos motores”, disse um porta-voz da companhia aérea. Nenhum ferimento foi relatado.
A aeronave Boeing 747-400 tinha 18 tripulantes e 450 passageiros a bordo.
O terrível incidente ocorre após uma série de falhas em aeronaves Boeing nos últimos meses, bem como a morte súbita de dois denunciantes que se manifestaram contra o fabricante do avião.
Imagens assustadoras mostram uma faixa de chamas laranja saindo do motor no momento em que o avião decola
O voo da Garuda Indonesia decolou de Makassar, na Indonésia, com destino a Medina, na Arábia Saudita, em 15 de maio.
A aeronave retornou imediatamente ao Aeroporto Internacional Sultan Hasanuddin depois que “foi observado incêndio em um dos motores”, disse um porta-voz da companhia aérea. Não foram relatados feridos (foto: o incêndio que eclodiu na parte traseira do avião)
Parecem estar faltando parafusos na tampa da porta que explodiu em um Boeing 737 MAX durante um voo da Alaska Airlines em 5 de janeiro.
A tampa da porta foi recuperada no quintal de uma casa depois que explodiu em 5 de janeiro
O presidente da Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, disse em um comunicado sobre o incidente de ontem: 'O capitão descobriu que um dos motores estava pegando fogo e imediatamente decidiu que era necessária uma inspeção adicional para determinar se o motor estava com defeito.
'A decisão foi tomada imediatamente após a decolagem da aeronave.'
A companhia aérea disse que forneceu acomodação para os passageiros afetados, enquanto alguns foram reservados ontem para voos alternativos para a Arábia Saudita.
O avião foi mantido aterrado no aeroporto desde o incidente enquanto as inspeções de segurança eram realizadas.
Esta falha recente ocorre depois que o voo 1282 da Alaska Airlines – um Boeing 737 Max 9 – perdeu uma tampa de porta a 16.000 pés em um voo de Portland, Óregonem Ontário, Califórniaem 5 de janeiro.
Essa peça foi projetada para substituir uma porta de saída de emergência desnecessária e explodiu apenas 20 minutos após a decolagem.
Foi necessário um pouso de emergência e o avião pousou em segurança, mas um ursinho de pelúcia, dois telefones celulares e a camiseta do passageiro de 15 anos foram sugados pela porta no ar.
A Administração Federal de Aviação (FAA) aterrou 171 das aeronaves 737 Max 9 na sequência e Alasca Airlines e United Airlines encontraram peças soltas nas tampas das portas de seus jatos aterrados.
Um denunciante anônimo quebrou a hierarquia para dizer que o explosão do plugue da porta 'foi culpa da Boeing' em 16 de janeiro, em vez de seu fornecedor Spirit AeroSystems.
Em 6 de fevereiro, um relatório do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) disse que o incidente de 5 de janeiro se reduziu a quatro pontos cruciais faltando no painel que explodiu.
Em outro incidente, um Boeing 737 Max 8 da United Airlines saiu da pista após pousar em Houston devido a algum tipo de colapso do equipamento em 3 de março.
Imagens chocantes mostraram o avião caído sobre as asas na grama ao lado da pista, enquanto os passageiros eram retirados às pressas de uma escada do portão de emergência.
Imagens chocantes mostraram o avião caído sobre as asas na lateral de uma pista, após sofrer um aparente colapso de engrenagem
Passageiros foram vistos sendo evacuados da aeronave por uma escada do portão de emergência
Um vídeo de parar o coração capturou o momento em que os motores de um jato Boeing explodiram e pegaram fogo nos céus do Texas, forçando um pouso de emergência.
O terrível incidente ocorreu poucos minutos depois de um voo da United Airlines com destino a Fort Myers, Flórida.
O denunciante da Boeing, John Barnett, foi encontrado morto em seu caminhão em frente a um hotel na Carolina do Sul, dias depois de testemunhar contra seu ex-empregador.
O voo 35 da United Airlines saiu do aeroporto de São Francisco a caminho de Osaka, no Japão, e mal saiu da pista quando o volante do Boeing 777-200 caiu
Uma roda de 256 libras caiu de um avião comercial durante a decolagem, esmagando carros onde pousou depois de cair no chão
Em 4 de março, uma auditoria realizada pela FAA tanto da Boeing quanto da Spirit AeroSystems “encontrou vários casos em que as empresas supostamente não cumpriram os requisitos de controle de qualidade de fabricação”.
Dois dias depois, um O motor do 737 pegou fogo no ar acima Texascausando um pouso de emergência minutos em sua viagem para Fort Myers, Flórida.
Um dia depois, em 7 de março, um roda caiu de um Boeing 777-200 logo após a decolagem de São Francisco, esmagando os carros abaixo.
O avião com 235 passageiros e 14 tripulantes foi desviado para o aeroporto de Los Angeles depois de ser alertado sobre a falha do trem de pouso e pousou em segurança, sem mais incidentes e sem relatos de feridos no solo.
Em 9 de março, o denunciante da Boeing, John Barnett, 62 anos – ex-gerente de controle de qualidade e funcionário há 32 anos – foi encontrado morto em seu caminhão em frente a um hotel na Carolina do Sul, dias depois de testemunhar contra a empresa em uma ação judicial.
O legista atribuiu o ferimento a bala “autoinfligido” na cabeça, embora a polícia tenha confirmado que iria investigar mais a fundo.
Barnett fez uma série de reclamações aos seus superiores durante seu tempo como gerente de controle de qualidade, antes de deixar a empresa por motivos de saúde em 2017.
Em janeiro de 2024, ele apareceu no TMZ para dizer que a aeronave 737 Max 9 estava sendo lançada de volta ao ar muito cedo após o acidente, sugerindo que os cantos haviam sido cortados.
Em 11 de março, um Boeing 777 foi forçado a pousar devido ao fluido hidráulico expelido da área do trem de pouso.
O pouso forçado aconteceu quando o 777-300 com destino a São Francisco embarcou em Sydney, com fluido vazando de seu trem de pouso.
Outro 737, desta vez da United Airlines, foi aterrado em 15 de março, depois que foi descoberto que faltava um painel após pousar com sucesso no aeroporto de Medford, Oregon, apesar da peça faltante.
Um Boeing 737 900 com destino a Atlanta foi forçado a voltar atrás e fazer um pouso de emergência em 20 de março, após uma falha no motor na decolagem de Aruba.
Na foto: Sam Salehpour, engenheiro da Boeing, testemunha perante o Subcomitê de Investigações de Segurança Interna e Assuntos Governamentais do Senado dos EUA em 17 de abril
Joshua Dean (foto) morreu repentinamente em 30 de abril, aos 45 anos, após soar o alarme sobre supostos defeitos nos jatos 737 Max.
O voo da Delta circulou a ilha caribenha quatro vezes antes de retornar à terra firme devido ao “problema mecânico”.
Em mais um incidente, o voo 990 da United Airlines – um Boeing 777-200 – de São Francisco para Paris teve que pousar cedo em Denver, após problemas no motor, em 29 de março.
Em 10 de abril, outro denunciante, Sam Salehpour, acusou a Boeing de tomar atalhos na construção de seus jatos 777 e 787 Dreamliner e acrescentou que a empresa havia retaliado contra ele quando ele levantou preocupações.
Ele dobrou as afirmações uma semana depois, acrescentando à NBC que os 787 deveriam ser aterrados temendo 'falhas fatais' que poderiam fazer com que eles desmoronassem no ar.
Em uma declaração de 1.500 palavras, a Boeing disse estar “totalmente confiante” no 787 e chamou as preocupações sobre a integridade estrutural de “imprecisas”.
A United Airlines indicou em 16 de abril que reduzirá a dependência da Boeing depois de anunciar um prejuízo de US$ 124 milhões no primeiro trimestre de 2024, que atribuiu à fabricante carregada de escândalos.
Em 26 de abril, o voo 520 da Delta foi forçado a fazer um pouso de emergência no aeroporto JFK quando um escorregador de emergência caiu do Boeing 767 uma hora após o início de sua viagem para Los Angeles.
Os registros da FAA indicavam que o avião tinha 33 anos.
Um segundo denunciante, Joshua Dean, morreu repentinamente aos 45 anos, após soar o alarme sobre supostos defeitos nos jatos 737 Max.
O ex-funcionário da Spirit disse anteriormente que foi demitido de sua função de auditoria de qualidade por questionar os padrões na fábrica do fornecedor em Wichita, Kansas, em outubro de 2022.
Sua família disse nas redes sociais que Dean morreu no hospital após uma doença súbita.
No início de 2024, Dean conversou com NPR sobre ser demitido. “Acho que eles estavam enviando uma mensagem para mais alguém. Se você falar muito alto, vamos silenciá-lo”, disse ele.
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