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Viúvo diz que lobby do ciclismo escondido no governo tentou impedir sua luta por penas mais duras para ciclistas assassinos depois que sua esposa foi atropelada e morta por uma bicicleta de corrida usada ilegalmente

Um viúvo afirmou hoje que um lobby do ciclismo no governo tentou interromper sua batalha de sete anos por penas mais duras para ciclistas assassinos.

A decisão surge depois de a Câmara dos Comuns ter apoiado uma alteração esta semana para criar três novas infracções para ciclistas perigosos – “causar ferimentos graves por andar de bicicleta perigoso” e “causar a morte por andar de bicicleta descuidado ou imprudente”.

O ativista Matt Briggs, 53, ergueu uma taça para sua falecida esposa Kim ao receber a notícia da vitória na quinta-feira passada, dizendo ao MailOnline que isso daria às autoridades um “processo claro de acusação”.

Kim sofreu ferimentos catastróficos na cabeça depois de ser atropelado por Charlie Alliston, que andava de bicicleta com câmbio fixo e sem freio dianteiro a 29 km/h em Old Street, leste. Londres em 2016. Ela morreu uma semana depois no hospital, com apenas 44 anos.

Agora, Briggs disse que um dos maiores reveses da sua campanha foram as “forças” do governo que não queriam que os ciclistas fossem legalmente responsabilizados da mesma forma que os automobilistas.

Kim Briggs, 44, que foi morta ao atravessar uma estrada pelo ciclista Charlie Alliston.  Ela é retratada aqui com seu marido Matt Briggs

Kim Briggs, 44, que foi morta ao atravessar uma estrada pelo ciclista Charlie Alliston. Ela é retratada aqui com seu marido Matt Briggs

Kim Briggs (foto) morreu após ser atropelada pelo ciclista Charlie Alliston

Charlie Alliston (retratado em 2017) foi preso por 18 meses depois de ser considerado culpado em Old Bailey de 'direção desenfreada ou furiosa', usando uma lei de 1861

Charlie Alliston (à direita, foto em 2017) estava andando em uma bicicleta ilegal de marcha fixa sem freios dianteiros a 18 mph quando colidiu com Kim Briggs (à esquerda) em Old Street, leste de Londres em 2016

Falando com O telégrafoBriggs disse que “ocasionalmente sentiu vontade de desistir”, depois que o ex-secretário de transportes Grant Shapps afirmou duas vezes que novas leis seriam introduzidas, mas elas nunca se materializaram.

“Fui criado para acreditar que quando pessoas com autoridade dizem que algo vai acontecer, isso acontece”, disse Briggs ao jornal.

“O fato de alguém poder prometer mudanças na lei a parentes enlutados e depois não cumpri-las era incompreensível. Havia forças trabalhando contra mim que parecia que eu não conseguiria derrotar.'

Anteriormente, ele acusou Rishi Sunak de ser o “inimigo do pedestre” em meio a rumores de que o número 10 estava bloqueando a mudança na lei.

Quando Briggs levou seus dois filhos à unidade de terapia intensiva em 2016 para se despedir da mãe, ele descobriu que a polícia estava lutando para encontrar uma lei para processar Alliston.

Eventualmente, Alliston foi acusado e condenado sob uma lei vitoriana de 1861, que visava carruagens puxadas por cavalos.

O ciclista foi preso por 18 meses depois de ser considerado culpado em Old Bailey por “direção desenfreada ou furiosa”.

Mas Briggs argumentou que a utilização de uma lei da era vitoriana para processar ciclistas era “totalmente ineficaz” e embarcou numa campanha por uma legislação mais rigorosa sobre o ciclismo.

Na noite da votação no Parlamento, Briggs disse que “dormiu bem”, sabendo que a campanha tinha alcançado algo, “não apenas para Kim, mas para todas as famílias” que perderam um ente querido através de ciclismo perigoso.

O ciclismo perigoso já está definido na Lei de Trânsito Rodoviário, que inclui andar de uma maneira que “está muito abaixo do que seria esperado de um ciclista competente e cuidadoso” e que “seria óbvio para um ciclista competente e cuidadoso que andar dessa maneira seria perigoso'.

A lei proposta exigiria que os ciclistas se certificassem de que o seu veículo “está equipado e mantido” de forma legal, o que inclui manter os travões em bom estado de funcionamento.

O plano, apresentado por Sir Iain Duncan Smith, (retratado em outubro de 2023) foi apoiado pelo Governo e fará parte do Projeto de Lei de Justiça Criminal, que está atualmente tramitando no Parlamento enquanto pretende se tornar lei

O plano, apresentado por Sir Iain Duncan Smith, (retratado em outubro de 2023) foi apoiado pelo Governo e fará parte do Projeto de Lei de Justiça Criminal, que está atualmente tramitando no Parlamento enquanto pretende se tornar lei

A lei proposta exigiria que os ciclistas se certificassem de que o seu veículo “está equipado e mantido” de forma legal, o que inclui manter os freios em condições de funcionamento (estoque).

A lei proposta exigiria que os ciclistas se certificassem de que o seu veículo “está equipado e mantido” de forma legal, o que inclui manter os freios em condições de funcionamento (estoque).

Aplicar-se-ia a incidentes envolvendo bicicletas a pedal, bicicletas elétricas, scooters elétricas e monociclos elétricos.

Causar a morte ou ferimentos graves por condução perigosa, descuidada ou imprudente já é infracção, mas o veículo envolvido deve ser “propulsionado mecanicamente”.

Sir Iain Sir Iain Duncan Smith, quando apresentou o plano, disse aos deputados que a nova lei era “urgente”.

O ex-líder conservador disse: 'Isto não é, como muitas vezes é acusado por pessoas que dizem algo sobre isso, anti-ciclismo. Muito pelo contrário, trata-se de garantir que isso ocorra de maneira segura e razoável”.

Secretário de Transportes Mark Harper acrescentou: “A maioria dos ciclistas, assim como a maioria dos motoristas, são responsáveis ​​e atenciosos. Mas é justo que a pequena minoria que desconsidera os outros de forma imprudente enfrente todo o peso da lei por fazê-lo.

«Tal como os condutores de automóveis que desrespeitam a lei, apoiamos esta legislação que introduz novas infracções relacionadas com o ciclismo perigoso. Estas novas medidas ajudarão a proteger os ciclistas, peões e outros utentes da estrada que cumprem a lei, garantindo ao mesmo tempo que a justiça seja feita.»


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